說道物流就不得不提到賣家在頭程物流中會選擇的重要渠道——海運(yùn)。

即使海運(yùn)倒掛,對于跨境賣家來說,旺季備貨的成本壓力依然不減。

 在旺季,亞馬遜平臺和物流服務(wù)提供商正在收取旺季附加費(fèi)。

亞馬遜在美國和加拿大使用FBA物流配送商品將在旺季收取物流附加費(fèi),平均每單收費(fèi)約35美分,并根據(jù)配送訂單的具體情況分段收費(fèi),如體積和重量。

 另外,USPS、聯(lián)邦快遞（FedEx）、UPS、DHL、OnTrac最近也宣布2022年旺季將收取附加費(fèi)。

拿其中的UPS例如,每個包裹將收取3.2美元的額外費(fèi)用,OnTrac每個包裹將收取高達(dá)6.5美元的附加費(fèi),大包裹將收取額外的70美元。

可想而知,這將給賣家的成本帶來進(jìn)一步的壓力。

 因此,節(jié)約成本仍然是每個賣家想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)老板還分享了一個價值100元的小家伙tips,還說頭程物流安排的好,其實(shí)可以省很多錢。

讓我們一起來看看！ 首先,將重貨和拋貨混合,在海運(yùn)中最大限度地拋售和實(shí)際重取每一張票。

 其次,根據(jù)美東達(dá)倉庫報價計(jì)算不同貨物的依據(jù)：1、拋貨散貨:1方=100*100*100/6000=167kg,實(shí)重130kg。

 計(jì)費(fèi)：167*8.5=1419 含稅(但高稅可能需要 1/也可能不加,具體看貨物情況可以說) 拋貨按方：1方,1*1450 稅費(fèi) 350報關(guān)費(fèi)。

此時按散貨出更劃算。

2、實(shí)重散貨: 體積一方,重量2000kg 計(jì)費(fèi)：200*8=1600含稅,（記得大重貨,有降價空間?。。。?nbsp;實(shí)重不包稅：體積一方,重量200kg, 計(jì)費(fèi)：1*1450 稅費(fèi) 350報關(guān)費(fèi)。

 這時候貨越多,走不包稅就越劃算；貨量少,按散貨劃算。

 最后提醒：如果是2.7方,有些貨代要按3方計(jì)算,2.1方,也按3方計(jì)算,所以很虧,按實(shí)際方數(shù)計(jì)算是底線。