歐洲稅改落地,對(duì)專(zhuān)線(xiàn)小包和郵政小包分別會(huì)帶來(lái)哪些影響？關(guān)于清關(guān),可參考以下方案(單件包裹價(jià)值超過(guò)150歐元的海外直發(fā)訂單較少,因此暫不包括在內(nèi))：包裹類(lèi)別：有IOSS號(hào)碼；專(zhuān)線(xiàn)小包：150歐以?xún)?nèi),集中清關(guān)；郵政小包：DDP模式清關(guān)。

包裹類(lèi)別：無(wú) IOSS號(hào)碼；專(zhuān)線(xiàn)小包：在目的國(guó)清關(guān)；郵政小包：DDU模式清關(guān)。

對(duì)專(zhuān)線(xiàn)小包來(lái)說(shuō),賣(mài)家向物流商下訂單時(shí),需要提交IOSS號(hào)字段,否則物流商只能通過(guò)VAT代繳和實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)的形式進(jìn)行結(jié)算。

尤其要注意的是,與IOSS號(hào)相對(duì)應(yīng)的訂單信息,需要10年以上,一切都可以追溯,如果追溯到責(zé)任和罰款,后果將無(wú)法估量。

因此不管是平臺(tái)上的賣(mài)家,還是獨(dú)立站賣(mài)家,都需要準(zhǔn)確填寫(xiě)。

此外,對(duì)于進(jìn)口國(guó)的清關(guān)代理人而言,在歐洲稅改后,收取和整理稅金會(huì)產(chǎn)生一定的工作量,因?yàn)橐粋€(gè)提單至少有幾千個(gè)收件人,目前還不能解決,必然會(huì)增加相應(yīng)的人力成本。

郵包方面,清關(guān)方面暫無(wú)變動(dòng)。

要注意的是,如果是DDU模式的包,會(huì)與現(xiàn)有IOSS模式發(fā)生沖突,清關(guān)時(shí)要區(qū)分開(kāi)來(lái),否則收件方或?qū)⒅貜?fù)收取增值稅。

另外,以前郵政小包基本不產(chǎn)生稅金,自動(dòng)清關(guān)完畢,即送即送；如果產(chǎn)生稅款,由海關(guān)通知收件人納稅。

稅務(wù)改革后,所有包裹都要征收關(guān)稅,面對(duì)一架航班上數(shù)以千計(jì)的收件人,海關(guān)如何確保及時(shí)和有效的通知仍有待考慮。

從市場(chǎng)的角度來(lái)看,幾乎所有的購(gòu)物行為,都越來(lái)越趨向簡(jiǎn)單、方便。

身為消費(fèi)者,若要在簽收貨物時(shí)還要跑海關(guān)繳稅,這種購(gòu)物模式從長(zhǎng)期來(lái)看是難以維持的。

對(duì)于那些已經(jīng)付完稅可以直接簽收的商品,消費(fèi)者肯定會(huì)越來(lái)越傾向。

在這一層次上,郵政小包和任何需要收件者線(xiàn)下付稅的收貨模式,對(duì)于賣(mài)家的風(fēng)險(xiǎn),也許并不在于稅務(wù),更多應(yīng)該會(huì)是退貨風(fēng)險(xiǎn)。