在海運(yùn)過程中,由不可抗拒因素引起的貨物損失,承運(yùn)方負(fù)有不可免責(zé)過失所致的共同海損,作為買方有權(quán)拒絕分?jǐn)偂?/p>

那么,在國際法中,對共同海損是如何界定的呢?●原因:造成共同海損的直接原因?qū)儆谝馔馐鹿?或者承運(yùn)人可免責(zé)過失與不可免責(zé)過失等情況,或?yàn)榻獬驕p輕風(fēng)險(xiǎn),人為地、有意識地采取合理措施造成的損失。

●損失的承擔(dān)者:共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲得利益的大小按比例分?jǐn)偂?/p>

●損失的內(nèi)容:包括損失及由此產(chǎn)生的費(fèi)用。

●涉及的利益方:為船貨各方的共同利益所受的損失。

共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別如下。

單獨(dú)海損為純粹意外事件造成的損失,而共同海損則是有意地按照人的安排作出的行為造成的損失（包括特殊犧牲和特殊費(fèi)用）。

兩者最大的區(qū)別在于前者沒有人為因素,而后者有人為因素。

在本案中,驗(yàn)船師的檢驗(yàn)報(bào)告及原被告均認(rèn)可引發(fā)共同海損的直接原因是機(jī)械故障導(dǎo)致無法啟動主機(jī),排除了外來意外事故的原因,屬于承運(yùn)人本身可免責(zé)過失與不可免責(zé)過失的原因。

認(rèn)定承運(yùn)人的過失是可免責(zé)還是不可免責(zé),這也顛覆了合同中“共同海損”條款的規(guī)定。

不過,根據(jù)“先分?jǐn)偤笞穬敗钡脑瓌t,無論承運(yùn)人有無免責(zé)過失,在確定共同海損的情況下,前提是先分?jǐn)?只有在分?jǐn)傄院蠓謹(jǐn)偡讲庞袡?quán)就此項(xiàng)過失提出賠償要求,承運(yùn)人亦有權(quán)抗辯,即使分?jǐn)偡皆诜謹(jǐn)偳耙呀?jīng)提出賠償請求。

只要承運(yùn)人是否可免責(zé)的過失尚未確定,承運(yùn)人仍有權(quán)要求各有關(guān)方分?jǐn)偣餐p金額,分?jǐn)偡奖仨毾扔璺謹(jǐn)偂?/p>

因此,在未確定承運(yùn)人有無過失的情況下,分?jǐn)偡綄Τ羞\(yùn)人要求分?jǐn)偣餐p金額是不能進(jìn)行抗辯的。