操作人員是貨代公司里工作最細(xì)致、最煩瑣的人。

其主要工作是將客戶的資料整理核對(duì)準(zhǔn)確,保證貨物順利、及時(shí)地出運(yùn)。

中間最重要的幾個(gè)環(huán)節(jié)就是訂艙、核對(duì)報(bào)關(guān)資料、安排車隊(duì)和核對(duì)提單。

他們的工作為貨物的順利出運(yùn)提供了保障。

1.訂艙訂艙指操作人員根據(jù)客戶需求,向?qū)嶋H承運(yùn)人訂取貨物出運(yùn)艙位,取得配艙回單。

通俗地講,就是在船或者飛機(jī)的艙位上取得自己貨物的堆放空間。

一般情況下取得了配艙回單,只要貨物能準(zhǔn)時(shí)送到碼頭、機(jī)場,報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等步驟不出問題就能在約定的時(shí)間出運(yùn)了。

在旺季的特殊情況下,由于出口的貨物比較多,實(shí)際承運(yùn)人會(huì)根據(jù)自身的情況,落下一部分已經(jīng)訂艙并且完成報(bào)關(guān)的貨物放在下個(gè)航次再進(jìn)行承載,這就是所謂的甩柜。

2.核對(duì)報(bào)關(guān)資料收到客戶的報(bào)關(guān)資料需要操作人員進(jìn)行檢查、核準(zhǔn),查看發(fā)票箱單上的數(shù)字是否和報(bào)關(guān)單一致,有時(shí)還需要操作人員幫忙填寫報(bào)關(guān)單。

資料有問題就需要及時(shí)與客戶聯(lián)系,協(xié)調(diào)更改,使報(bào)關(guān)資料清晰明了,這樣才能保證貨物的報(bào)關(guān)效率。

海關(guān)的工作人員每天需要審核很多資料,不清晰的報(bào)關(guān)資料很容易被退單。

3.安排車隊(duì)收到報(bào)關(guān)資料的同時(shí)也要保證貨物及時(shí)進(jìn)倉。

一般都是貨物進(jìn)倉后,核對(duì)好測量數(shù)據(jù)和客戶提供的數(shù)據(jù)才能報(bào)關(guān)。

所以安排車隊(duì)也是很重要的,與工廠協(xié)調(diào)好裝貨時(shí)間,但很多時(shí)候車隊(duì)不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

這就需要操作人員根據(jù)車隊(duì)的具體情況來調(diào)整好雙方的時(shí)間。

一般會(huì)按工廠預(yù)約時(shí)間提前1~2小時(shí)跟車隊(duì)預(yù)約,這樣就能保障車隊(duì)不會(huì)誤時(shí)太多。

4.核對(duì)提單核對(duì)提單環(huán)節(jié)關(guān)系到物權(quán),所以至關(guān)重要。

一般第一遍提單是根據(jù)客戶委托書打印出來的,拿到手之后需要操作人員與客戶的委托書加上報(bào)關(guān)時(shí)所提供的資料先行核對(duì),把錯(cuò)誤都改正過來,然后再發(fā)給客戶核對(duì)；客戶再次修改,回傳過來重新制作提單；修改制作完成之后再次與客戶核對(duì),直到最后提單確認(rèn)件上沒有任何地方需要修改為止。

這是個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程,需要操作人員的細(xì)心與耐心,因?yàn)橐坏┏隽苏咎釂卧侔l(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行修改是會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用的。

當(dāng)然操作人員的工作根據(jù)公司主要經(jīng)營的種類分下來還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,比如,成本確認(rèn)、裝箱計(jì)劃、發(fā)送進(jìn)倉通知等。

所以操作人員就相當(dāng)于公司的內(nèi)勤,負(fù)責(zé)將環(huán)節(jié)疏通理順。