國內(nèi)運(yùn)輸是貨代整個物流環(huán)節(jié)的第一階段,由車隊運(yùn)輸?shù)礁蹍^(qū),報完關(guān)才能開始第二階段國際運(yùn)輸。

國內(nèi)運(yùn)輸主要由車隊來完成。

車隊是貨代環(huán)節(jié)衍生出來的一個單獨(dú)產(chǎn)物,畢竟要讓每個貨代都配備自己的車隊,成本就太高了,這樣就衍生出來專門做運(yùn)輸這一塊的貨代,俗稱“車隊”。

國內(nèi)運(yùn)輸主要分為三種類型：集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、監(jiān)管貨物運(yùn)輸。

1.集裝箱運(yùn)輸這種運(yùn)輸方式是指如果出貨量達(dá)到一個集裝箱,工廠的裝卸能力能夠自已裝箱,那么就由車隊根據(jù)船公司放的預(yù)配(船公司的艙位信息)去相應(yīng)的集裝箱堆場換成設(shè)備交接單,然后憑設(shè)備交接單由集卡車去堆場提取對應(yīng)的集裝箱空箱子,開到客戶貨物所在地的工廠,裝好貨物,由工廠把鉛封(避免貨物途中遺失的一種鎖,鎖住以后除非破壞鎖才能打開集裝箱)封好,然后司機(jī)再開著集卡車把裝滿貨物的集裝箱送到港區(qū)指定地點(diǎn)。

一輛集裝箱卡車能夠裝載的是一個40GP的箱子,所以遇到20GP的集裝箱,在重量允許的范圍內(nèi),一般是和另外一個差不多在同一個城市工廠發(fā)貨的20GP集裝箱一起拼著用一輛車。

這就會涉及先去哪家裝貨的問題,一般車隊都會在前1~2天內(nèi)和工廠溝通好。

遇到單個20GP重量超過25噸的貨物,由于道路限重和集裝箱卡車本身承重方面的限制,一般只能一輛車裝一個 20GP的貨物。

小常識集卡車隊最賺錢的是兩個小柜拼的方式,每個小柜的報價費(fèi)用加起來的總和肯定超過一個 40GP 單個箱子的費(fèi)用,而提箱子去裝貨,再送進(jìn)港區(qū),費(fèi)用其實(shí)不會多出來多少。

所以如果同一家工廠,同時出兩個20GP 集裝箱的情況,要記得問車隊雙拖(兩個一起拖)的價格,會比兩個單個的 20GP 加起來的價格總和便宜不少,達(dá)到節(jié)約成本的目的。