在未來的跨境物流賽道上,海外資源會成為核心的競爭力。

其中,海外倉就是最重要的資源。

未來的海外倉將呈現(xiàn)出四個特點(diǎn)：全球化、差異化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。

(一)全球化一是全球范國內(nèi)海外倉面積持續(xù)迅猛增長,2020年的建倉、擴(kuò)倉潮在2021年延續(xù)。

根據(jù)CBRE研究, 電商銷售額每增加10億美元,將產(chǎn)生約12萬平方米的倉庫租賃需求。

二是海外倉從傳統(tǒng)熱門的歐美國家市場, 走向東南亞、南美洲等新興國家和地區(qū),倉儲網(wǎng)絡(luò)布局全球化。

聯(lián)宇物流也從2020年開始,布局和完善自己的日本海外倉和墨西哥海外倉。

(二)差異化第一代差異化是大件倉。

大件包裹比例在2019年達(dá)到60%,平均重量從2016年的800克到2018年的近1500克,賣家可以經(jīng)營更重的商品,獲取經(jīng)營優(yōu)勢,同時甩開更多競爭對手。

第二代差異化是專業(yè)倉,它正在迅速擴(kuò)展。

隨著更多工廠和貿(mào)易型品牌商進(jìn)入跨境電商行業(yè),客戶需求也從簡單的倉配和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展為更具多元化、專業(yè)化的線上線下B2B配送、分撥,產(chǎn)品安裝、維修、供應(yīng)鏈金融等綜合型服務(wù)。

海外倉將協(xié)助賣家實(shí)現(xiàn)差異化的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃,提供定制化服務(wù),以專業(yè)品類個性服務(wù)參與到商品價值鏈的分工中去。

未來將出現(xiàn)如小家電倉、家具倉、汽配倉、工具倉等細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)倉。

要加快升級配套相關(guān)增值服務(wù),增強(qiáng)賣家出海競爭力。

聯(lián)宇物流的現(xiàn)有海外倉主要專注于大貨中轉(zhuǎn)的快進(jìn)快出倉。

(三)網(wǎng)絡(luò)化電商企業(yè)的倉儲布局與人口的地區(qū)分布高度一致。

例如,在美國東部、南部、西部進(jìn)行三倉布局的海外倉,可以幫助賣家降低物流費(fèi)用,同時提高物流時效,一減一增,意義重大。

進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時代就意味著進(jìn)入了服務(wù)時代,而不再是單純比拼價格的時代。

隨著電商發(fā)展,海外倉面積也將不斷增加,未來倉儲網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)入分級網(wǎng)絡(luò)化布局,形成多級的網(wǎng)絡(luò)體系,更加貼近消費(fèi)者。

聯(lián)宇物流于 2021年6月前開設(shè)自己的芝加哥倉和紐約倉,并在一年內(nèi)完成在美國4~5個倉的布局。

(四)智能化對于海外倉企業(yè)來說,隨著海外倉規(guī)模的不斷擴(kuò)大,隨之而來的大量員工成本逐漸成為企業(yè)的不可承受之重,而技術(shù)的投入資金相比于越來越大的企業(yè)規(guī)模顯得愈發(fā)可以承受。

技術(shù)資金的投入有助于擴(kuò)張建倉的標(biāo)準(zhǔn)化程度,減少對團(tuán)隊(duì)規(guī)模的管理瓶頸的制約。

當(dāng)跨境電商訂單量達(dá)到日均百萬、千萬級別時,勢必要進(jìn)行庫內(nèi)智能化改造,大規(guī)模采購出口設(shè)備,同時引入人工智能數(shù)據(jù)平臺的支撐。

屆時,物流公司或者海外倉公司,將變成披著物流外衣的科技公司。

5G時代到來之后,相信會有更多物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、直升機(jī)、機(jī)器人投入使用,這時海外倉企業(yè)將會變成披著科技外衣的科技資產(chǎn)管理公司。

科技破局、科技賦能、科技驅(qū)動,海外倉企業(yè)需要加大智能化投入,逐步推動經(jīng)營向縱深發(fā)展,而不是簡簡單單停留在倉庫搬運(yùn)工的角色。