1.裝柜要求同一個(gè)柜的同個(gè)地址貨物必須安排裝一起。

重貨不得壓在輕貨上面。

同一個(gè)柜、同一種箱規(guī)但不同地址貨物需分開。

不同快遞派送需區(qū)分開。

快遞派送貨物快遞標(biāo)簽不能朝地或在柜上摩擦。

裝柜最后一排如有快遞標(biāo)簽,標(biāo)簽需面向貨柜內(nèi)部,以免柜門損壞或磨損標(biāo)簽。

禁止帶私人物品上柜。

掃碼確認(rèn)。

2.裝柜訂單對接操作人員排柜,從系統(tǒng)導(dǎo)出裝柜單并打印。

確認(rèn)裝柜訂單,以保證此裝柜訂單為最新版本。

3.備貨核對。

拿到柜表(又車和理貨人員各一份)后,核對裝柜表信息(柜號、封條)。

清點(diǎn)。

渠道、件數(shù)、嘜頭,每票都必須清點(diǎn)無誤。

移動(dòng)到備貨區(qū)的指定地點(diǎn)(必須與叉車同時(shí)交接清楚)。

4.掃描出庫掃描嘜頭二維碼,若無法識別,則需手動(dòng)輸入。

掃描裝柜清單條形碼。

核對重檢正確。

5.叉車上柜叉車叉貨裝柜,掃碼一票裝一票,必須做到貨清人離。

叉車人員監(jiān)控裝柜情況,如柜空間過大,通知理貨人員,做到箱規(guī)大配小節(jié)省空間。

6.重檢最后一票裝完柜,理貨人員復(fù)查裝柜表序號,核實(shí)每一票情況, 杜絕漏貨現(xiàn)象出現(xiàn)。

7.拍照拍裝完柜的最后照片,拍柜門信息照片,拍封條照片,拍裝柜清單照片。

8.鎖封條確認(rèn)封條無誤,司機(jī)鎖上封條。

9.車輛離倉同步通知操作,裝柜完畢。

10.裝柜異常處理加貨。

若裝完整柜還有空間,則可以找到渠道一樣的貨,拍嘜頭發(fā)給操作人員,核實(shí)要不要加貨。

裝柜異常。

嘜頭、件數(shù)、渠道與裝柜表不對,需上報(bào)核實(shí)清楚方可裝柜。

快遞派送裝柜,如海派、美森快船。

需貼快遞標(biāo)簽,所貼快遞標(biāo)簽需認(rèn)真核對嘜頭、地址、件數(shù),每一箱對應(yīng)一張。

標(biāo)簽不得重復(fù),不得漏貼,不得飛邊,不得磨損。

柜尾門處的箱上快遞標(biāo)簽朝里,不可朝外。

11. 異常案例分析出庫組是國內(nèi)港前端最后一道關(guān)口,所有港后端的異常信息都與出庫有關(guān)聯(lián),因此把控好最后一道關(guān)口的重任也就落在出庫組身上。

出庫常見的異常有錯(cuò)裝、漏裝貨。

錯(cuò)裝的原因有三個(gè)：一是理貨人員理貨失誤, 理貨待裝區(qū)擺放凌亂、混雜,導(dǎo)致叉車人員叉錯(cuò)貨物；二是叉車人員出庫掃描過程中沒按照標(biāo)準(zhǔn)操作程序(standard operating procedure, SOP)操作,沒有核對好嘜頭和掃描步驟；三是沒有核對所對應(yīng)的柜號,將非此柜子的貨安排上柜。

漏裝的原因有三個(gè)：一是清點(diǎn)數(shù)量不清晰、 不記錄,造成實(shí)際出庫數(shù)量混亂；二是待裝區(qū)域沒處理完就去裝另外一票貨；三是庫位不清晰,導(dǎo)致貨物丟失和無法確認(rèn)位置。