盡管在拉丁美洲經(jīng)濟(jì)落后,巴西仍然是該大陸最大的零售市場(chǎng),也是拉丁美洲最大的電子商務(wù)市場(chǎng)。

巴西是一個(gè)擁有兩億人口的大國(guó),具有成為跨國(guó)界藍(lán)海市場(chǎng)的潛力。

巴西人口龐大,占年輕人比例高且不斷增長(zhǎng),未來(lái)其消費(fèi)潛力巨大。

盡管總體上拉丁美洲落后于其他大陸,但巴西的因特網(wǎng)普及率已達(dá)70%,而且巴西人口中有51%的人口已經(jīng)使用了智能手機(jī)。

巴西消費(fèi)者支出比率呈指數(shù)級(jí)上升,這也意味著賣家可以獲得更多的機(jī)會(huì)。

不僅是巴西,亞馬遜上還有更大的潛力市場(chǎng),賣家的選擇也應(yīng)該對(duì)歐美以外的其它市場(chǎng)給予更多的關(guān)注。

巴西位于拉丁美洲落后地區(qū),在經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面都不如歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。

但是如果賣方因此認(rèn)為自己入駐,開(kāi)發(fā)亞馬遜巴西店鋪就是一件容易的事,那么只能說(shuō)這些賣家對(duì)巴西了解不夠。

無(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng),通過(guò)什么渠道進(jìn)行銷售,都不是一件容易的事情。

在通關(guān)方面,巴西是世界上最難通關(guān)的國(guó)家之一,除小包空運(yùn)貨物外,特別是FedEx和DHL很容易被查到,而且賣家還需要提供收件的VAT登記號(hào)。

因?yàn)榘臀骱ｊP(guān)規(guī)定,同種產(chǎn)品數(shù)量如超過(guò)3PCS,無(wú)法發(fā)送給個(gè)人,只能寄給公司,并且必須以正式結(jié)關(guān)方式進(jìn)口。

如果貨物需要正式通關(guān),那么收件人必須在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行備案登記。

而且,目前,在巴西,只有圣保羅的VCP和GRU兩個(gè)口岸才能完成正式的通關(guān)手續(xù)。

清關(guān),貨物進(jìn)出口的一個(gè)很重要的程序,無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家,賣方都應(yīng)該對(duì)這一點(diǎn)有所了解。

伴隨著亞馬遜的發(fā)展,將來(lái)會(huì)有更多的賣家加入,原有市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,所以不少賣家把目光轉(zhuǎn)向了亞馬遜中競(jìng)爭(zhēng)較小的幾個(gè)市場(chǎng),特別是巴西站。

對(duì)于賣家來(lái)說(shuō),巴西站的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的,但是東西都是相對(duì)的,有好的一面也有不好的方面,巴西也是一樣。

先說(shuō)清關(guān),再談巴西的物流。

在巴西,內(nèi)陸運(yùn)輸成本很高,甚至比國(guó)際運(yùn)輸還要高一倍。

一般而言,價(jià)格是與服務(wù)相匹配的,但是,在交付產(chǎn)品“最后一公里”服務(wù)時(shí),巴西的本地運(yùn)輸和同城快遞需要到巴西郵政的郵局排隊(duì)。

收費(fèi)高,投遞時(shí)間長(zhǎng)不說(shuō),包裹錯(cuò)投、丟失的情況更是屢見(jiàn)不鮮。

總的來(lái)說(shuō),巴西的物流服務(wù)非常糟糕。

賣家除了要付出極高的物流成本外,還需要為可能出現(xiàn)的物流問(wèn)題提供多種選擇。