可以說,電商和物流是不分離的,沒有跨境物流的支撐,出海電商的發(fā)展是不可缺少的。

跨境物流對跨境電商的發(fā)展有何影響？跨境物流的發(fā)展機(jī)遇在電商出海浪潮中如何？近年來電商業(yè)務(wù)的發(fā)展明顯左右了跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。

在成本方面,物流業(yè)對電商的發(fā)展也有很大的影響。

在歐美等成熟的電商市場中,物流成本占到了電商成本的25%-30%；再對比中東等新的電商市場,尤其是沙特,物流(假如包含庫存)占40%-50%。

要降低物流成本比重,跨境電商企業(yè)必須做好戰(zhàn)略選擇。

與之相比,海外倉模式的物流成本最低。

但是前期需要投入的資金特別大,存在財務(wù)風(fēng)險。

下一步會產(chǎn)生倉庫費用,如何去庫存又是一個大問題。

而在此過程中,物流商是為電商企業(yè)服務(wù),物流方案的制定取決了電商公司的需求。

若電子商務(wù)認(rèn)為海外倉模式更適合公司的發(fā)展需要,領(lǐng)航捷通可提供全球倉儲服務(wù),如果電商企業(yè)認(rèn)為這種模式更能降低成本,領(lǐng)航捷通還可以提供國際直郵小包的物流方案。

另外,體驗過歐美物流競爭的領(lǐng)航捷通團(tuán)隊,對市場具有較強(qiáng)的感知力,清楚各種貨物來源及方向,能夠提供小型靈活的物流解決方案。

電子商務(wù)與物流相互促進(jìn)。

許多國際物流公司90%的單量來自歐美,這得益于歐美相對成熟的電商環(huán)境。

然而,這也恰恰反映了這個市場的繁榮程度。

跨國電商想要在海外挖掘更多的黃金,就必須抓住新市場的機(jī)遇。

比如中東,比如沙特。

沙特是中東地區(qū)最大的市場,人均收入高,發(fā)展速度快。

但是做沙特電商并不容易,最大的門檻就在沙特清關(guān)。

沙特阿拉伯在海關(guān)政策和進(jìn)口資格方面的要求遠(yuǎn)高于歐美,而且沙特王室政治下也不能像歐美那樣嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格按照稅號清關(guān),按照產(chǎn)品編碼清關(guān)。

標(biāo)準(zhǔn)尚未完全標(biāo)準(zhǔn)化的沙特海關(guān)就像一條橡皮筋,“彈性”很大：今天讓這批貨物順利通關(guān),明天就把那批貨物“卡”住。

但是在沙特東部最重要的港口,清關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,導(dǎo)致許多電商客戶在辦理不同種類的貨物時,要選擇不同的口岸進(jìn)行通關(guān)。

若不能按照固化的流程進(jìn)行清關(guān),物流成本也必然會波動,會上升。

在這樣的混亂局面中,誰能提出穩(wěn)定的物流和通關(guān)方案,誰更能得到電商客戶的青睞。

要做好沙特跨境物流市場,關(guān)鍵是要了解其清關(guān)套路,對產(chǎn)品進(jìn)行分類,選擇最適合的通關(guān)口岸；還要準(zhǔn)備足夠的替代方案,在結(jié)合清關(guān)政策的基礎(chǔ)上,將三個清關(guān)口岸有效利用起來,而不能把所有“蛋”都放在吉達(dá)或利雅得上。

再往下說,要發(fā)展沙特某一個城市作為中轉(zhuǎn)中心,優(yōu)化航空資源,選擇價格穩(wěn)定、轉(zhuǎn)運(yùn)時效穩(wěn)定的頭程供應(yīng)商,不斷優(yōu)化物流和通關(guān)解決方案。