亞馬遜賣家未定局,物流商亦未定局。

物流的流動必然會帶動物流的遷移,物流企業(yè)選擇一個有潛力、有紅利的平臺或市場也是關系到企業(yè)成長的關鍵。

一是從單一的美國市場擴展到歐洲、日韓、拉美等市場？新興市場是機遇,但門檻很高。

比如墨西哥,需要強大的通關、末端配送等資源支持。

然而,中小型物流商的優(yōu)勢之一是具有靈活性,不妨將目光轉向競爭較小的新興市場和平臺,特別是那些尚未被亞馬遜、eBay等電商巨頭覆蓋的地區(qū),如本土電商強盛的波蘭、法國等,近期客戶增長了30%。

其次,廠家和國內品牌的涌入,這批“新手賣家”也是物流商新獲客的源泉。

根據(jù)海關統(tǒng)計,2021上半年,我國跨境電商出口總額6036億元,增長44.1%。

這個數(shù)據(jù)給尋求新增長的工廠和國內企業(yè)提供了巨大的想象空間。

最后是獨立站的賣家有沒有吃蛋糕？受封號潮的影響,大量賣家從亞馬遜單一平臺擴展到多平臺、獨立站。

72.73%的賣家選擇了尋找新的平臺,分別是獨立站、沃爾瑪和速賣通。

將稱重放獨立站,首先要考慮,品牌獨立站需要2-3年的沉淀期,估計貨量增長較慢,物流商要有耐心陪伴客戶成長。

二是獨立站賣家物流需求有一定共性：時效適中、退貨方便、性價比高。

有鑒于此,優(yōu)質專線、小包和第三方海外倉都將享受到獨立站增量紅利。

回過頭來的電商物流,過去沒去過,就是跨境電商物流行情。

運費高企,靠關系賺大錢的現(xiàn)象仍在持續(xù)。

但是受亞馬遜封號潮的影響,隨著各個跨境電商平臺的實力變化,流量的變化,以及賣家的結構和流向的變化,跨境電商物流格局正在改寫。

誰能得到利潤？誰會被壓榨？最后誰會出局？賣家沒有定局,物流商也沒有定局。