貿(mào)易按商品流向可劃分為:出口、進(jìn)口、過(guò)境、轉(zhuǎn)口、復(fù)出口、復(fù)進(jìn)口。

然而，平時(shí)熱議的跨境電商運(yùn)作模式的概念頗為混淆，因?yàn)樘峒澳Ｊ奖憧蓮匿N售主體、通關(guān)渠道、供應(yīng)鏈、物流方式等不同維度來(lái)劃分。

確切地說(shuō)，跨境電商官方認(rèn)定的就是4種新型海關(guān)通關(guān)監(jiān)管模式，以助推傳統(tǒng)外貿(mào)線上化。

事實(shí)上，在傳統(tǒng)已經(jīng)存在的三類監(jiān)管形式下，部分小額貿(mào)易類及以小件形式進(jìn)出境的郵件包裹和商業(yè)快件，只要是跨境線上交易或服務(wù)于外貿(mào)零售，也被廣泛地認(rèn)為是跨境電商的運(yùn)作組成。

跨境電商出現(xiàn)之前，有三種貨物進(jìn)出境方式?jīng)]有與線上交易深度綁定。

目前所謂的跨境模式，主要是新增的四種監(jiān)管方式。

B2C一般出口，交易主體是國(guó)內(nèi)商家B和境外消費(fèi)者C，多以個(gè)人物品、郵包、快遞等形式出口，具有一定的貿(mào)易政策風(fēng)險(xiǎn)，在跨國(guó)糾紛處理、本地化支付和物流方面也面臨挑戰(zhàn)。

隨著跨境電商清關(guān)的規(guī)范化，解決了這類電商出口退稅及結(jié)匯等問(wèn)題。

特殊區(qū)域出口，出口賣家采用境內(nèi)關(guān)外的備貨模式，先將貨品整批運(yùn)送到海關(guān)監(jiān)管區(qū)，及時(shí)獲得退稅，接到訂單后，再進(jìn)行發(fā)運(yùn)配送。

如果將這個(gè)備貨直接發(fā)至目的國(guó)的倉(cāng)庫(kù)，這就是海外倉(cāng)。

在前端的跨國(guó)B2B清關(guān)過(guò)程中，既可以是貿(mào)易形勢(shì)，也可以是跨境新監(jiān)管通道。

線上化B2B出口，國(guó)內(nèi)外兩端都是商家，大部分交易仍在線下完成、自行交付，相對(duì)于消費(fèi)，這種商家間的交付環(huán)節(jié)更復(fù)雜、鏈條更長(zhǎng)，雙方簽約后，涉及銀行、稅務(wù)、關(guān)務(wù)、商檢等環(huán)節(jié)服務(wù)，要自行安排結(jié)算及物流，通常不算做跨境電商。

進(jìn)口方面，各試點(diǎn)城市充分發(fā)揮海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的功能和優(yōu)勢(shì)，拓展網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口和直購(gòu)進(jìn)口兩種新監(jiān)管通道。

保稅備貨是海外商家將貨物運(yùn)送到國(guó)內(nèi)試點(diǎn)城市的保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，然后通過(guò)進(jìn)口平臺(tái)實(shí)現(xiàn)向消費(fèi)者的交易，再?gòu)谋６悈^(qū)出關(guān)寄送。

直購(gòu)直郵，則是貨物直接從境外以包裹形式通關(guān)入境，但這不同于過(guò)去的郵件或快件，監(jiān)管條件完全不同。

海淘轉(zhuǎn)運(yùn)，包括代購(gòu)，通過(guò)個(gè)人行郵或攜帶的方式發(fā)到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中，都可以看做是一種C2C模式，是傳統(tǒng)的個(gè)人物流“擦邊球”通關(guān)，無(wú)法逾越規(guī)?；Ь?。

在跨境進(jìn)口發(fā)展早期具有很強(qiáng)的靈活性，不同監(jiān)管渠道交叉運(yùn)作有較多灰色地帶，如今模式日趨規(guī)范。

零售盈利的本質(zhì)，是以其創(chuàng)造的增加值換取價(jià)差。

跨境電商也是一種零售渠道，渠道只是表象與手段，只有不斷為顧客創(chuàng)造增加值，如選品、履單、售后，才可能持續(xù)換取收益。

全渠道的核心是零售商能夠在所有銷售平臺(tái)提供無(wú)差別的購(gòu)物體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化:為滿足消費(fèi)者任何時(shí)候、任何地點(diǎn)、任何方式購(gòu)買的需求，采取實(shí)體門店、網(wǎng)店、移動(dòng)應(yīng)用及第三方平臺(tái)等渠道整合的方式銷售商品或服務(wù)。

零售、電商及物流業(yè)共性的一面是追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。

貝索斯的飛輪理論中再三強(qiáng)調(diào)追求用戶體驗(yàn)，但是追求極致用戶體驗(yàn)及這三個(gè)正反饋模式飛輪的本質(zhì)核心又是什么?是 GMV 交易額。

使用低價(jià)運(yùn)營(yíng)策略，大幅拉高業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，極致的物流體驗(yàn)增加用戶流量，客戶量引來(lái)賣家入駐，從而提升廣告收入及服務(wù)收費(fèi)，龐大的收入保障了其持續(xù)的低價(jià)銷售和品類擴(kuò)張。

阿里不賣實(shí)物，賣的是流量，殊途同歸。

對(duì)跨境電商全渠道商業(yè)零售轉(zhuǎn)型的幾點(diǎn)啟示是:關(guān)注新世代消費(fèi)群、占領(lǐng)品類和場(chǎng)景制高點(diǎn)、多渠道融合拓展、客戶獲取與互動(dòng)、全渠道品類規(guī)劃、新產(chǎn)品快速引進(jìn)、供應(yīng)商合作管理、供應(yīng)鏈精益運(yùn)營(yíng)、物流及配送服務(wù)等。