深圳是搞外貿(mào)和跨境電商的福地，特區(qū)一旦出手，其他區(qū)域?qū)Ⅶ鋈皇?/p>

按照區(qū)位條件來說，深圳跟廣州持平，陸運(yùn)、海運(yùn)比廣州更發(fā)達(dá)，背靠中國香港的航空集散，能夠彌補(bǔ)深圳在空港上的劣勢。

深圳的保稅區(qū)功力最深，龐大的制造業(yè)集群與300多萬外貿(mào)大軍形成已經(jīng)數(shù)十年，很多跨境試點(diǎn)在這里并不算新鮮。

深圳的國際化程度遠(yuǎn)非其他城市可比，進(jìn)出口規(guī)模居全國外貿(mào)大中城市榜首，深圳跨境電商業(yè)務(wù)占全國總額的50%以上，堪稱謎一樣的存在。

而進(jìn)口資源底蘊(yùn)之深厚，且不說不計(jì)其數(shù)的水客與代購，深港直通車等便利條件，使得整個中國香港都是深圳的“保稅區(qū)”。

深圳前海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)是“特區(qū)中的特區(qū)”，隨著國家利好政策的釋放，跨境電商各種模式跑的駕輕就熟，憑借先進(jìn)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，形成進(jìn)口消費(fèi)品集散中心。

深圳不拘於前海一處，其福田保稅區(qū)、鹽田綜合保稅區(qū)、機(jī)場保稅物流中心等多個海關(guān)監(jiān)管區(qū)的跨境運(yùn)作也相當(dāng)活躍。

深圳的痛點(diǎn)在市場機(jī)制上，由于目前在深圳有部分企業(yè)一家獨(dú)大，在保稅區(qū)擁有倉庫，同時又兼做全段供應(yīng)鏈，再加上管制因素，對深圳跨境電商市場造成了壟斷，單個企業(yè)無法做到大體量進(jìn)口，規(guī)模上不去”。