海外倉運作流程業(yè)內(nèi)一般分為三段式，頭程:國內(nèi)集貨送到海外倉，庫內(nèi):訂單操作及庫存管理，尾程:出倉配送及售后服務(wù)。

海外倉本地管理其實跟國內(nèi)電商倉一樣，需要從倉儲空間規(guī)劃、儲位規(guī)范、SKU編碼、揀選流程等方面一一設(shè)計，下面先說說兩程情況。

通常，海外倉全環(huán)節(jié)物流運輸涉及多個合作方，在貨物周轉(zhuǎn)的過程中，委托關(guān)系及交接工作需要全程管控。

能夠全球多地布局的海外倉企業(yè)屈指可數(shù)，同時具備貨運代理、國際貿(mào)易、清關(guān)等資質(zhì)并長期經(jīng)營于海外的更是鳳毛麟角。

便捷可靠的海外倉系統(tǒng)是自動高效驅(qū)動業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)，具有良好IT能力的海外倉企業(yè)會在這方面有比較明顯的優(yōu)勢。

1、頭程。

頭程備貨送倉，賣家可以選擇自送或海外倉全程負責(zé)，前提是海外倉運營商有足夠的承運和清關(guān)能力，很多海外倉為了規(guī)避交叉風(fēng)險或連帶責(zé)任，多鼓勵賣家委托代理自行送貨。

海運拼箱或整柜是主要國際段物流方式，空運頭程更適合緊急補貨。

如果自送，賣家要在提交海外倉入庫單時，明確貨物明細及運輸方式、承運商、運單號等信息，作為ASN到貨通知，便于倉庫驗貨入庫;賣家需要自行安排貨物國內(nèi)外清關(guān)及稅費支付，都要以稅后交貨DDP的貿(mào)易模式發(fā)貨。

此時，空海運的清關(guān)文件和裝箱單等隨貨文件，海外倉不能體現(xiàn)為進口商或付稅人或貨物所有人等角色，只能作為承運商的送貨地址。

賣家自行包裝時，單包超過50磅要堆碼托盤、限重標準等，否則可能產(chǎn)生整柜散裝卸貨費;入庫單信息或預(yù)約不準確會導(dǎo)致卸貨、入庫及上架延誤，收貨押車、押柜等額外費用。

有些海外倉提供“進出雙清”及提貨方面的服務(wù)，多在口岸擁有公共集貨倉，統(tǒng)一進行收貨查驗、打標、包裝打托、產(chǎn)品拍照、復(fù)合稱重等增值服務(wù)，負責(zé)進倉入站、訂艙、國內(nèi)港口報關(guān)及目的國清關(guān)、托運至目的地，實現(xiàn)一站式跨境運輸及含F(xiàn)BA的送倉服務(wù)。

貨物庫上架后，賣家就有了庫存，可以去線上銷售了。

注意，為了物流成本和庫存最優(yōu)，頭程頻率要科學(xué)安排。

2、清關(guān)。

直郵走的郵政清關(guān)方式，其借用海外倉批量發(fā)貨，是大宗貨物貿(mào)易清關(guān)方式。

各國貿(mào)易清關(guān)體系很成熟，但清關(guān)資質(zhì)要求高、認證檢查嚴格。

如果賣家沒有清關(guān)代理，很多做FBA頭程、雙清專線的物流商都能提供類似服務(wù)。

出口清關(guān)，海外倉還不同于普通外貿(mào)銷售，退稅手續(xù)不完整，前文提及的外貿(mào)綜合服務(wù)，海外倉BBC出口服務(wù)模式(B商家/B海外倉/C海外買家)，比跨境電商B2C直郵出口更加方便操作，不限于物流運作，外貿(mào)服務(wù)商可以為賣家提供通關(guān)、收匯、退稅、融資等一站式服務(wù)。

進口清關(guān)，首要的是賣家所有貨物確認符合目的國相關(guān)質(zhì)量參數(shù)及安全標準等，若這點不滿足，后續(xù)免談。

貨物入境通常由收貨方或報關(guān)代理完成清關(guān)，價格必須如實申報，申報要素要完整。

例如，所需要的進口商及收貨人信息(美國EIN/IRS號、歐洲EORI號、澳洲ABN號等)，如日本海外倉必須要由進口權(quán)的公司名義清關(guān)。

進口關(guān)稅、增值稅和雜費等稅費一般要預(yù)付。

3、尾程。

前文介紹過境外配送，與海外倉落地配的選擇類似。

發(fā)達市場的快遞企業(yè)不多，但產(chǎn)品類型及服務(wù)層次明顯，時效、價格區(qū)別很大。

尾程主要關(guān)注:一是訂單處理時效，在訂單產(chǎn)生后，倉庫人員會即時收到出庫任務(wù)，由于時差，在 24小時內(nèi)及時揀貨、包裝、出庫，最能反映海外倉運營水平。

二是配送產(chǎn)品選擇，配送渠道的選擇別有講究，主要維度是快速高價、慢速低價、重件大包，但也有考慮商品價值、客戶要求、淡旺季等因素。

有時為了獲得用戶一個好評，使用更好的快遞權(quán)當是營銷支出。

海外倉出貨規(guī)模越大，越能拿到更好的本地大客戶折扣。

三是追蹤反饋，完成發(fā)貨后，海外倉及時提供配送物流單號，賣家上傳平臺。

因為在本地發(fā)貨，客戶對于時效與可追蹤的要求提高，海外倉要輔助提供查詢、監(jiān)控投遞或退回情況，便于賣家掌握。

4、售后增值服務(wù)。

在跨境電商業(yè)務(wù)中，會存在大量的退換貨需求，直郵條件下基本只能重發(fā)。

海外倉就方便多了，可以幫助賣家處理很多售后，包括每個環(huán)節(jié)都可以做很多增值服務(wù)。

退換貨需要逐件驗收，比較耗費人力，如重新整理、清潔、包裝、貼標，甚至檢測維修，有的組裝和識別難度較大，降低處理效率。

當?shù)跖苹驑俗R丟失，還要從SKU圖庫查找或等待國內(nèi)賣家反饋。

如果被退回的貨物已經(jīng)殘次，無法二次銷售只能放到壞貨區(qū)待銷毀，若還可以進行二次銷售，則進行二次上架，并優(yōu)先匹配銷售訂單發(fā)貨。

退貨的隱性成本太高，要盡可能減低退貨率，當遇到顧客反饋產(chǎn)品問題時，賣家客服應(yīng)首先使用優(yōu)惠券等利益安撫消費者。

壞貨及滯銷品運費高、手續(xù)繁，基本沒必要運回國。

若滯銷的貨物還能清倉處理，則要及時“割肉止損”，過季、過質(zhì)保貨物，殘值不抵倉租時，可能成為廢品，只能予以銷毀。

在FBA中，有瑕疵的退貨都會被歸類到Unfulfillable庫存中，無法再以FBA的方式販售。

歐美有比較嚴格的治污法律，手機3C電子類產(chǎn)品的回收處理，銷毀也要付一筆環(huán)境保護費。

針對這個生意，海外市場上還衍生了專門處理賣家退貨“存貨報廢”及滯銷品“死貨”服務(wù)商。

因此，使用海外倉，商家要注意集中銷售資源，促成產(chǎn)品熱賣，及時傾銷，加快流轉(zhuǎn)，現(xiàn)金流比利潤更重要，如今FBA對在庫久的商品都要加收超期倉租。