國際綜合物流是很多物流企業(yè)的終極目標(biāo)，其價值主要體現(xiàn)在通過整合自身或外部的物流資源，為客戶提供基于全球貿(mào)易供應(yīng)鏈的全環(huán)節(jié)物流服務(wù)。

3PL 是國內(nèi)外物流業(yè)最重要的經(jīng)營主體，是各類生產(chǎn)制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的物流解決方案提供者和組織者，通過調(diào)集自身的運(yùn)輸工具和倉儲設(shè)施，以及采購、整合社會運(yùn)力和倉儲資源，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流的社會化。

但綁定緊密的客戶關(guān)系及高度定制化，這又會成為3PL 發(fā)展的瓶頸，即便讓每個項目以獨(dú)立事業(yè)去運(yùn)營，管理復(fù)雜度及對企業(yè)資源的要求也會指數(shù)級上升，非標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)和應(yīng)收賬款，會導(dǎo)致運(yùn)營的極限。

反觀快遞和網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)行業(yè)，由于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，百億級的存在已經(jīng)很多。

包括三大快遞，3PL仍是他們業(yè)務(wù)的重要板塊，因為3PL是物流業(yè)發(fā)展最早和最成熟的市場群體，長于對規(guī)模性大客戶及服務(wù)質(zhì)量管控，能夠?qū)ζ渌麡I(yè)務(wù)產(chǎn)生連帶溢出效應(yīng)。

中東Agility、法國Geodis/SDV/Gefco、德國Dachser/Hellmann英國Wincanton日本Seino/KWE/Yusen、馬士基旗下 Damco、葉水福及嘉里大通等都是具有國際化特征的第三方物流商。

跨國制造業(yè)對國際物流及本地化服務(wù)的需求，以及貿(mào)易線路及全球化導(dǎo)致的流量變化，是這些跨國物流成長的關(guān)鍵。

早年日本物流企業(yè)國際化的過程，就是跟隨國內(nèi)品牌商及投資業(yè)出海的過程。

這些年，中資境外并購，聯(lián)想、華為等品牌國際化，沈陽機(jī)床、徐工機(jī)械、中聯(lián)重科等工業(yè)耐用品進(jìn)軍境外，售后配件及備件管理等都有很多物流需求，但地區(qū)差異造成國際貿(mào)易流通的障礙，國內(nèi)還很少有國際化能力的物流企業(yè)可以支撐。

加盟擴(kuò)張是中國快遞做大做強(qiáng)的路徑，近期圓通、申通等都在尋找全球加盟商，但還無法像國內(nèi)那樣簡單的復(fù)制，需要組織、流程、人員、技術(shù)等全方位的落地。

圓通已啟動海外方案，授權(quán)韓國、泰國、德國、美國、俄羅斯等地區(qū)的快遞企業(yè)、海外倉及代購個體等海外加盟商使用其品牌。

或者收購規(guī)模較小的競爭對手來填補(bǔ)特定的戰(zhàn)略或地區(qū)差距，以獲得立足平臺，一步步走向“全球供應(yīng)鏈解決方案”。

還有以下幾個熱點(diǎn)。

一是第四方物流，目前來看電商平臺主導(dǎo)的開放式物流整合較為成功。

比如速賣通的無憂物流、Wish 郵、DHLink等，以訂單大數(shù)據(jù)驅(qū)動物流服務(wù)，賣家通過在線發(fā)貨、支付運(yùn)費(fèi)，統(tǒng)一結(jié)算。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)致力于打造“跨境+快遞+倉配+農(nóng)村+末端配送”的全網(wǎng)物流鏈路+大數(shù)據(jù)聯(lián)通、數(shù)據(jù)賦能等倉配一體化。

二是冷鏈，進(jìn)口食物和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸將成為兩個關(guān)鍵的增量市場，過去十年，我國進(jìn)口食品貿(mào)易額增長 4.5倍，多數(shù)進(jìn)口食品的門類需要冷鏈運(yùn)輸。

三是物流園區(qū)，2015年全國包括運(yùn)營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計1210家，比2006年增長5倍，口岸服務(wù)型園區(qū)、保稅物流園區(qū)，以及“一帶一路”中對于園區(qū)的硬性需求，使得未來數(shù)年將成為園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營的一個新高峰。

四是跨境物流金融，依托跨境電商，對傳統(tǒng)外貿(mào)金融服務(wù)顛覆式創(chuàng)新。