對于出口跨境電商的賣家來說，在接收訂單后，通過什么樣的物流方式將商品運(yùn)送至海外客戶手中，是他們首先需要解決的一個(gè)問題。

對于小賣家來說，通過平臺(tái)發(fā)貨，商品重量在2公斤以下可以使用中郵小包,超過2公斤用中郵大包，對于時(shí)效性較強(qiáng)的包裹可以選擇國際快件，這樣看來，物流問題還比較容易解決。

但是，對于大賣家或者是擁有獨(dú)立網(wǎng)站的賣家來說，他們在物流配送中不僅需要考慮優(yōu)化物流成本的問題，同時(shí)還需要考慮客戶體驗(yàn)以及怎樣探索物流形式的問題，因此物流就變成了一個(gè)比較復(fù)雜的問題。

在討論這一問題之前，我們首先來了解一下跨境物流領(lǐng)域的“五大門派”。

郵政包裹派郵政已經(jīng)在全球基本上實(shí)現(xiàn)了覆蓋，這與萬國郵政聯(lián)盟以及卡哈拉郵政組織（KPG）的努力分不開。

萬國郵政聯(lián)盟是隸屬于聯(lián)合國的一個(gè)處理國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，通過制定一系列公約法規(guī)來完善郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展，并積極促進(jìn)各個(gè)國家在郵政領(lǐng)域的國際合作。

萬國郵政聯(lián)盟下有眾多的會(huì)員，而且會(huì)員國之間在郵政系統(tǒng)發(fā)展方面存在著較大的差距，因此在促進(jìn)會(huì)員國之間的深度郵政合作方面遇到了巨大的挑戰(zhàn)。

2002年，郵政系統(tǒng)相對比較發(fā)達(dá)的6個(gè)國家和地區(qū)的郵政部門在美國召開郵政CEO峰會(huì)，成立了卡哈拉郵政組織。

卡哈拉郵政組織要求所有成員國的投遞時(shí)限達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果收件人沒有在指定的期限內(nèi)收到貨物，負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營商就需要賠償客戶貨物價(jià)格的100%。

在這些高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求的促使下，卡哈拉郵政組織推動(dòng)了成員國之間的深入合作，有效提升了物流服務(wù)水平。

比如，郵政包裹從中國發(fā)往美國，一般需要15天左右，而eBay上的國際e郵寶在美國全境妥投時(shí)間可以達(dá)到7—12天。

郵政一般屬于國家所有，國家會(huì)提供相應(yīng)的稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格比較便宜。

有統(tǒng)計(jì)顯示，在中國出口跨境電商中有70%左右的包裹是通過郵政系統(tǒng)投遞的，中國郵政占據(jù)50%左右的份額。

?國際快遞派國際快遞派包括DHL、TNT、FEDEX和UPS,它們通過自建全球網(wǎng)絡(luò)，使用IT系統(tǒng)以及散布在全球各地的本地化服務(wù)，為海外用戶提供良好的物流體驗(yàn)，比如，使用UPS將包裹寄送至美國，可在48小時(shí)之內(nèi)送達(dá)。

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)必然會(huì)有昂貴的價(jià)格，因此只有在客戶時(shí)效性要求比較高的情況下，中國商戶才會(huì)選擇國際快遞。

?國內(nèi)快遞派國內(nèi)快遞派主要是指“四通一達(dá)”、順豐以及EMS。

在“四通一達(dá)”中，申通和圓通是布局跨境物流比較早的兩大快遞。

美國申通于2014年3月上線，圓通于2014年4月與CJ大韓通運(yùn)開展合作。

而其他幾家快遞是最近才啟動(dòng)了跨境物流業(yè)務(wù)。

相對來看，順豐的國際化業(yè)務(wù)發(fā)展更為成熟，已經(jīng)將業(yè)務(wù)范圍拓展到了美國、日本、韓國、澳大利亞、新加坡等地，一般發(fā)往亞洲國家的快件只需要2?3天。

在國內(nèi)的快遞中，EMS擁有最完善的國際化業(yè)務(wù)，背靠郵政渠道，EMS可以將貨物配送至全球60多個(gè)國家，而且價(jià)格相對比較便宜，運(yùn)送至亞洲國家只需要2?3天，而運(yùn)送至歐美則需要5~7天。

?專線物流派通常跨境專線物流需要通過航空包裹的方式進(jìn)行輸送，然后通過合作公司將包裹派送至目的國。

專線物流的優(yōu)勢在于可以將大批量的包裹集中在一起然后統(tǒng)一進(jìn)行派送，借助規(guī)模效應(yīng)降低物流運(yùn)送成本。

在時(shí)效上比郵政包裹快，但比商業(yè)快遞要慢。

美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等是比較普遍的專線物流產(chǎn)品，也有的物流公司推出了中東專線、南非專線及南美專線等。

市場上提供專線物流服務(wù)的公司也有很多，比如永利通達(dá)、中環(huán)運(yùn)、燕文物流等。

這些物流專線一般會(huì)推出特定的產(chǎn)品，比如中環(huán)運(yùn)的俄郵寶、澳郵寶等；有些物流公司還積極追求創(chuàng)新，比如外運(yùn)發(fā)展在中外運(yùn)電子商務(wù)官網(wǎng)上推出了專線物流團(tuán)購業(yè)務(wù)，面向的是中國城市到國外城市的物流服務(wù)。

?海外倉儲(chǔ)派海外倉儲(chǔ)服務(wù)是指賣家從貨物倉儲(chǔ)、分揀、包裝以及配送服務(wù)環(huán)節(jié)都是在銷售目的地進(jìn)行的一種物流服務(wù)。

海外倉儲(chǔ)包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、本地配送三部分。

★頭程運(yùn)輸：商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)的方式將商品運(yùn)送至海外倉庫。

★倉儲(chǔ)管理：通過物流信息系統(tǒng)對海外倉儲(chǔ)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。

★本地配送：海外倉儲(chǔ)中心根據(jù)訂單，運(yùn)用當(dāng)?shù)氐目爝f進(jìn)行商品配送。

國內(nèi)已經(jīng)有很多的物流服務(wù)商開通了海外倉服務(wù)，比如出口易在2005年的時(shí)候就已經(jīng)開始運(yùn)營在美國、英國以及澳洲的倉庫。

有些跨境電商平臺(tái)為了提升客戶的購物體驗(yàn)，也推出了海外倉服務(wù)，比如亞馬遜通過自建倉儲(chǔ)為客戶提供FBA業(yè)務(wù)，eBay與萬邑通攜手推出Winit海外倉。

一些獨(dú)立網(wǎng)站賣家也選擇與物流商合作開展海外倉服務(wù)，比如大龍網(wǎng)與XRU聯(lián)合在俄羅斯共建海外倉，有效縮短了貨物配送的時(shí)間。

以上“五大門派”基本代表了跨境電商的一些主流物流模式和特征,當(dāng)然也存在一些意外。

比如，比利時(shí)郵政雖然是郵政包裹派，但因?yàn)槠涿嫦虻氖歉哔|(zhì)量的客戶，因此會(huì)提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)。

對于跨境電商賣家來說,選擇何種物流配送方式需要考慮以下三方面：★要從銷售產(chǎn)品的特點(diǎn)出發(fā)，比如說大件產(chǎn)品更適合海外倉儲(chǔ)模式；★在跨境電商的淡旺季選擇不同的物流配送方式，比如，在淡季可以選擇中郵小包以降低物流運(yùn)送成本，而在旺季，則可以選擇香港郵政或新加坡郵政等保證配送時(shí)效；★在產(chǎn)品出售之前向買家提供多元化的物流選擇，讓他們可以根據(jù)自己的需求做出選擇。