近些年來，跨境電商顯示出了強勁的發(fā)展勢頭，業(yè)內(nèi)人士普遍將其視為電商領域的一塊價值洼地。

而跨境電商的發(fā)展對物流提出了更高的要求，盡管跨境電商的郵政包裹占據(jù)了七成的份額，但是物流仍然是跨境電商發(fā)展的瓶頸之一。

?痛點一：配送時間長2013年5月，速賣通調(diào)整了貨品運送的時間，原本發(fā)往俄羅斯只需要6()天，而調(diào)整之后的運送上限達到了90天。

這也就意味著如果一個俄羅斯的買家從速賣通上下單，很可能會在三個月后才能收到商品。

從目前來看，通過中郵小包或香港小包將商品運送至俄羅斯、巴西等地，一般需要40?90天；使用專線物流，時間可以縮短為16?35天。

而在eBay平臺上購物，使用國際e郵寶，將貨物發(fā)往歐美大概需要7?12天。

如此之長的配送時間，不僅極大地考驗了海外買家的耐心，同時也嚴重阻礙了跨境電商的發(fā)展。

?痛點二：包裹無法全程追蹤隨著近幾年電商物流的不斷發(fā)展，電商物流的包裹在中國境內(nèi)已經(jīng)基本實現(xiàn)了實時追蹤，而跨境物流中，很多包裹在出境之后就無法追蹤了。

在一些物流比較發(fā)達，而且通用英語的英、美、澳等國家，買家通過單號可以在相關的英文網(wǎng)站上進行查詢，而在一些小語種，并且物流發(fā)展滯后的國家，買家就算有單號，也未必能夠查詢到包裹的投遞信息。

要解決這一痛點，需要解決好兩個方面的問題：一是提升國外段物流的信息化水平；二是實現(xiàn)國外段配送方要與國內(nèi)段配送方信息系統(tǒng)的對接,從而為一站式全程追蹤奠定重要的基礎。

而這顯然是一個漫長的過程。

?痛點三：清關障礙跨境物流需要通過兩道海關關卡，即出口國海關和目的國海關。

在出口跨境電商中，目的國海關就是物流的關鍵，貨品在經(jīng)過海關扣貨查驗之后，一般會有三種結(jié)果：直接沒收；貨件退回發(fā)件地；要求賣家補充文件資料再予以放行。

前兩種結(jié)果帶來的損失對于賣家來說是難以承受的，而第三種結(jié)果延長了配送的時間，買家在規(guī)定時間內(nèi)收不到商品很可能出現(xiàn)投訴甚至是拒付的后果。

導致跨境物流清關障礙的原因主要有以下兩個：(1)跨境電商賣家輕視進口國的監(jiān)管制度，比如，在沒有取得相關產(chǎn)品認證的情況下就將產(chǎn)品銷往進口國；(2)目的國海關的貿(mào)易壁壘，比如，巴西海關對于各種包裹都要進行嚴格查檢，并需要各種各樣的資料，有時在資料齊全的情況下也有可能被認定為作假。

還有一些國家海關由于缺乏IT系統(tǒng)的支持，對貨品的查檢完全依靠人力，效率很低，這樣一來也就延長了商品的配送時間。

?痛點四：破損甚至丟包在跨境物流中，時常會出現(xiàn)包裹破損甚至丟失的現(xiàn)象。

在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從攬件到最后送達到客戶手中，可能會經(jīng)過多次的轉(zhuǎn)運，這樣一來包裹很容易出現(xiàn)破損或丟包，不僅嚴重影響了客戶的購物體驗，而賣家也需要承擔相應的損失。

?痛點五：不支持退換貨在商業(yè)貿(mào)易中退換貨是一種比較正常的現(xiàn)象。

而在跨境物流中，不管是郵政包裹、商業(yè)快遞還是專線物流，都難以實現(xiàn)這一點，主要原因如下：(1)跨境物流時間長。

貨物送至國外的時間本身就比較長，而如果再退換貨的話，商品的配送周期也就可想而知了；(2)反向物流成本高。

商家在發(fā)貨時因為數(shù)量多可能會在物流服務中享受一定的優(yōu)惠，而退換貨的話，單件商品的物流費用非常高；(3)對商家來說，退換貨屬于一種進口行為，在運送至國內(nèi)的時候可能會遇到中國海關的查驗，甚至需要繳納關稅。

跨境物流中存在的痛點對跨境電商的發(fā)展造成了嚴重的影響。

不過跨境物流從2005年興起到現(xiàn)在，已經(jīng)從過去單一郵政包裹轉(zhuǎn)變?yōu)椤班]政包裹為主，其他模式并存”的多元化物流業(yè)態(tài)。

跨國快遞雖然貴，但是滿足了有較高時效性要求以及單品價值高的產(chǎn)品的配送需求；專線物流雖然范圍受限，但是有效平衡了時效性和物流成本之間的關系。

近些年，一些大的品牌商開始在國外建立海外倉，可以有效地縮短配送時間，提高客戶的購物體驗。

相信在未來，跨境物流將會有更加豐富的服務形態(tài)，從而有效推動出口跨境電商的快速發(fā)展。