1.頭程頭程渠道分為海運、空運、陸運三種，就目前的銷售市場來看，美國以海運和空運為主，歐洲三種渠道都有使用。

1)空運渠道空運渠道又分為商業(yè)快遞和空運兩種。

通常去往美國的空運時效是3～8天，歐洲地區(qū)是5～10天，影響時效的主要因素有排倉(航班情況)、清關(guān)、目的國天氣等。

空運速度快，但是價格高，對產(chǎn)品也有一定的要求(對純電產(chǎn)品尤為敏感)，同時物流商在計算價格的時候會分別計算實際重量和體積重量，取較重的值作為重量參數(shù)，所以對于材積較大的產(chǎn)品也不建議用空運的形式。

空運的頭程方式適合產(chǎn)品推廣前期試銷、補貨，以及部分貨值較高但是重量較輕的產(chǎn)品。

對于目前的WE項目，大部分商戶還沒有穩(wěn)定的海外倉爆款，空運的形式必不可少，所以對于空運環(huán)節(jié)會涉及的問題需要多加注意。

2)海運渠道通常在有了穩(wěn)定的海外倉爆款之后，海運渠道漸漸會被部分商戶考慮。

海運分為拼柜、小柜、高柜，通常前期都是以拼柜為主。

需要注意的是，許多貨代在拼柜時會混雜多家的貨物，所以通常在時效、清關(guān)安全性上都有很大的風險，需要商戶在發(fā)貨前考慮清楚。

通常去美國西海岸的海運時效為25～35天，歐洲為35～50天，旺季會延遲一到兩周，如果遇到極端天氣或者罷工等情況，需要及時用空運形式補充庫存。

3)陸運渠道隨著歐亞鐵路的貫通，主做歐洲市場的商戶開始大量嘗試陸運渠道，陸運價格目前比較劃算，有條件的可以嘗試一下。

2.尾程最后一公里派送的主要渠道通常是當?shù)貒业墓俜洁]政，目前的三大快遞DHL、FedEx、UPS在主流國家也都有相應(yīng)的商業(yè)派送服務(wù)。

需要注意的是，許多國家的信封渠道是沒有簽收服務(wù)的，包裹類在于美國也會有分區(qū)價格，所以在選擇渠道前，需要對自己的產(chǎn)品、主要的客戶群體做統(tǒng)計，確保物流價格的最優(yōu)化。

歐洲地區(qū)的尾程派送價格十分有優(yōu)勢，所以商戶可以重點考慮歐洲的海外倉。

與國內(nèi)直郵相比，越重的產(chǎn)品在使用海外倉尾程派送時的優(yōu)勢越明顯，所以建議商戶在選擇海外倉產(chǎn)品時重點考慮重量在400克以上的產(chǎn)品。