買家收貨后常會(huì)出現(xiàn)對(duì)到手商品不滿意，想要退換貨的現(xiàn)象，并且在運(yùn)輸途中可能會(huì)出現(xiàn)貨物破損、短裝、發(fā)錯(cuò)等情況，這時(shí)客戶可能會(huì)要求退貨、換貨或重發(fā)。

如果是跨國(guó)收發(fā)貨品，貨品運(yùn)輸中途的物流時(shí)間、來(lái)回的物流費(fèi)用、裝包寄件等這些人力物力都不可避免地要被浪費(fèi)掉。

但如果這些情況是在海外倉(cāng)里進(jìn)行調(diào)整，就能大大縮短物流時(shí)間，節(jié)省跨國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用，并且給客戶以更加良好的商業(yè)信譽(yù)，增加顧客的滿意度。

10.2 海外倉(cāng)的三種類型海外倉(cāng)常見(jiàn)的類型有三種:第三方海外倉(cāng)、FBA 和自建海外倉(cāng)。

對(duì)這三種海外倉(cāng)，我們可以根據(jù)自身備貨需要進(jìn)行選擇。

10.2.1 第三方海外倉(cāng)：特點(diǎn)+選擇標(biāo)準(zhǔn)海外倉(cāng)是針對(duì)跨境物流存在的種種問(wèn)題而出現(xiàn)的，這種跨境物流的新形式有利于跨境電商的境外拓展。

通過(guò)海外倉(cāng)，出口企業(yè)可以通過(guò)它直接從本地發(fā)貨，這樣就可以極大地縮短運(yùn)輸時(shí)間，有效降低長(zhǎng)途運(yùn)輸中存在的風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸成本，而且買家退換貨也很便利。

此外，通過(guò)海外倉(cāng)發(fā)貨，不用面臨境內(nèi)和境外兩重海關(guān)檢查，減少了清關(guān)障礙。

最后，通過(guò)海外倉(cāng)的綜合優(yōu)勢(shì)可以提升客戶體驗(yàn)，給跨境物流和賣家?guī)?lái)長(zhǎng)期效益。

海外倉(cāng)可以自建，也可以與第三方合作，這里介紹后一種模式。

第三方海外倉(cāng)是由境外企業(yè)單獨(dú)或和跨境電商合作在境外建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)。

如果是境外企業(yè)單獨(dú)建設(shè)，合作形式就是租用，需要支付操作費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和物流費(fèi)用:如果是合作建設(shè)，則只需支付物流費(fèi)用。

從現(xiàn)在的形勢(shì)來(lái)看，出口對(duì)于海外倉(cāng)的需求越來(lái)越大，所以跨境電商采用第三方海外倉(cāng)是順時(shí)而動(dòng)，能給自身帶來(lái)諸多便利。

這種合作模式不但可以降低成本(“節(jié)流”)，而且還能“開(kāi)源”。

比如，這種模式可以打破運(yùn)輸中對(duì)于商品體積、質(zhì)量的限制，擴(kuò)大商品品類：一般這類商品的平均售價(jià)要高于直郵等模式，可以提高商品利潤(rùn)；倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸體系比較穩(wěn)健，時(shí)間周期短，能有效提高銷量。

這些優(yōu)勢(shì)集中起來(lái)就會(huì)提升客戶體驗(yàn)，增加好評(píng)，形成正面效應(yīng)。

當(dāng)然，凡事不可能百利而無(wú)一害，這種模式也存在一些弊端。

首先，面對(duì)市場(chǎng)如此高的需求，第三方海外倉(cāng)近年來(lái)如雨后春筍般涌出，不僅有電商企業(yè)、物流公司，甚至IT行業(yè)也加入進(jìn)來(lái)，造成賣家在選擇上的閑難。

另外，海外倉(cāng)畢竟處在初建階段，還沒(méi)有形成良好的供應(yīng)體系，信息缺失、少貨寄錯(cuò)現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，給賣家?guī)ピS多麻煩，不僅影響買家和賣家，對(duì)于自身和第三方海外倉(cāng)的發(fā)展都產(chǎn)生負(fù)面影響。

而且，在第三方海外倉(cāng)庫(kù)存方面，賣家往往很難進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)判，有時(shí)庫(kù)存堆積，有時(shí)庫(kù)存不夠,要么導(dǎo)致供不應(yīng)求，要么造成貨物滯銷。

總之，海外倉(cāng)是跨境電商發(fā)展的重要一極，第三方海外倉(cāng)合作模式又是這一極中重要的一端。

跨境電商和境外建倉(cāng)企業(yè)所要做的，就是盡量把優(yōu)勢(shì)做大，把弊端縮小。