國際物流在廣義上是指國際貿(mào)易及非貿(mào)易物流、國際物流投資及合作等，在狹義上是指存在于兩個不同國家的交易主體的物流服務模式。

如現(xiàn)階段較有影響力的 UPS、USPS、出口易、遞四方等都屬于國際物流范疇。

國際物流是指以不同國家海關(guān)為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃、實施和控制管理過程。

我國的國際物流存在以下三點特征。

一是區(qū)域集中在東南沿海地區(qū)，尤其是深圳(普路通、怡亞通等)和上海，中西部地區(qū)的跨境物流很少;二是跨地區(qū)、跨行業(yè)競爭較少，由于所處的行業(yè)較分散且我國跨境物流發(fā)展還很不成熟，所以我國涉及跨境物流業(yè)務的上市公司面臨的同行競爭有限;三是同質(zhì)化問題倒逼企業(yè)改革，從提供海運物流或者空運物流服務到提供多式聯(lián)運(如?？章?lián)運)，從報關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務到提供運輸方案優(yōu)化設計、綜合物流服務。

國際物流主要面向B2B和B2C業(yè)務，其中B2B業(yè)務與進出口貿(mào)易增速密切相關(guān)。

2015年初以來，進出口貿(mào)易走出低谷，開始穩(wěn)定回升，2017年，全年平均增速為12%，且月度增速波動較小(季調(diào)后)，同期社會物流總額/總費用增速和中國物流業(yè)景氣指數(shù)也開始進入上升階段。

2018年10月23日，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡宣布，與國家物流信息平臺、國際港口社區(qū)系統(tǒng)協(xié)會發(fā)起成立國際物流可視化任務組，共同通過標準推進全球智慧物流的建設，向“全球包裹72小時達”這一目標靠近。

阿里巴巴方面稱，四方將攜手把任務組建設成為國際物流信息交互標準協(xié)商制定及合作推廣的平臺。

這一平臺產(chǎn)出的標準成為ISO及業(yè)界事實標準，并用到全球智慧供應鏈建設當中。

同時，國家物流信息平臺(LOGINK)是由交通運輸部和發(fā)改委牽頭，多方參與共建的一個公益、基礎、開、享的公共物流信息服務網(wǎng)絡。

國際港口社區(qū)系統(tǒng)協(xié)會(IPCSA)則是國際知名的物流信息服務平臺的聯(lián)盟組織，擁有港口信息系統(tǒng)(PortCommunity System)、貨物信息系統(tǒng)(Cargo CommunitySystem)、海運和航空企業(yè)及單一窗口運營商等會員，服務于40多個國家并且會員數(shù)量在不斷增長中。

我國的國際物流信息平臺建設將為跨境電商發(fā)展提供良好的發(fā)展支持。