對(duì)于中國(guó)跨境電商目前遇到的紅海問(wèn)題，跨境出口電商的物流倉(cāng)儲(chǔ)困局：跨境出口電商的物流目前有兩個(gè)方式，中國(guó)境內(nèi)小包裹發(fā)貨和目的國(guó)海外倉(cāng)。

就目前來(lái)說(shuō)兩種物流倉(cāng)儲(chǔ)模式都有一定的風(fēng)險(xiǎn)和弱點(diǎn)，中國(guó)境內(nèi)的小包裹，它的跨境物流成本高，國(guó)際物流成本甚至超過(guò)商品成本的五成，而且物流效率非常低，經(jīng)常出現(xiàn)丟件、少件、破損問(wèn)題，偏遠(yuǎn)的地區(qū)甚至?xí)谐^(guò)30天才收到貨物的不良體驗(yàn)。

海外倉(cāng)目前是解決跨境物流體驗(yàn)最佳的方式，但是同樣海外倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)和壓力也非常明顯，海外倉(cāng)首先有巨大的市場(chǎng)和資本投人門(mén)檻，無(wú)論是在目的國(guó)租用海外倉(cāng)的費(fèi)用，在目的國(guó)本土化運(yùn)營(yíng)的投人，還是提前發(fā)運(yùn)到目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)貨物滯銷產(chǎn)生庫(kù)存壓力風(fēng)險(xiǎn)，這都讓許多的中小跨境電商企業(yè)望而卻步。