2018年，俄羅斯郵政處理了超過3億件進(jìn)口國際包裹，5年增長10倍多，其中來自中國的進(jìn)口占比超過90%，中俄跨境陸運(yùn)非常便捷。

俄羅斯對于DHL和 FedEx等快遞方式基本上都會查驗(yàn)，俄羅斯快遞一般要求收件方是公司名，而且公司有清關(guān)能力，時效性不強(qiáng)的基本都是用EMS。

俄羅斯人口集中在行政區(qū)官方所在地周圍，一線城市的本土快遞到達(dá)時間為一周左右，二線城市快遞到達(dá)時間為半個月左右。

總體來說，俄羅斯地廣人稀，跨10個時區(qū)，而且電商訂單量很散，物流成本居高不下。

俄羅斯郵政(簡稱俄郵)、DPD、SPSR、PONY、SDEK等是主要配送商，俄郵占整個市場的70%，DPD在收購 SPSR后占25%。

直郵小包是俄郵最常用的物流方式，其近年因此受益頗豐，發(fā)展步子加大，推出了直接跟平臺對接、簡易跟蹤產(chǎn)品、跨境包機(jī)、電子清關(guān)等被業(yè)內(nèi)稱道的創(chuàng)新舉措，2019年俄郵在深圳直接設(shè)立了子公司。

俄郵有莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、新西伯利亞和喀山等五大郵政口岸接收跨境小包，但由于投遞人員、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及操作流程等“年久失修”，處理能力嚴(yán)重不足，在旺季貨多時“必堵”。

偏遠(yuǎn)地區(qū)的顧客會放低對配送時間的要求，俄郵有自提服務(wù)，但保存時間有限，逾期會加收保管費(fèi)。

這一市場也存在少量貨到付款的需求。

俄羅斯海關(guān)對小包裹價(jià)值有嚴(yán)格限制，時常調(diào)整免稅進(jìn)口額，清關(guān)難度也在提高。

最新規(guī)定是消費(fèi)者每人每月可以累計(jì)接收價(jià)值在1000歐元以內(nèi)、重量在31kg以內(nèi)的境外包裹，如果包裹超過此限制則會產(chǎn)生關(guān)稅，此稅費(fèi)需由買家承擔(dān);在同一包裹中若有超過5個相同的商品，海關(guān)將視其為非自用物品而拒絕清關(guān)并退運(yùn)。

個人商業(yè)清關(guān)必須提供納稅號等個人信息，目前發(fā)往俄羅斯的很多線上物流開始使用個人商業(yè)清關(guān)，在下單時平臺會要求賣家必須填寫相關(guān)個人信息，賣家要提前和買家溝通配合相互清關(guān)，在線簽署清關(guān)授權(quán)協(xié)議，清關(guān)失敗多是因?yàn)樯陥?bào)資料提供不全而導(dǎo)致的。

俄羅斯的稅務(wù)收入主要來源于當(dāng)?shù)氐摹俺ＴO(shè)機(jī)構(gòu)”，可以是代表處、分支機(jī)構(gòu)和法人實(shí)體，稅法列出了三個層級的稅收:聯(lián)邦、地區(qū)和本地稅收。

海外倉貨物進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)要按一般的貿(mào)易處理，征關(guān)稅和增值稅，若貨物超過1kg則走海外倉有優(yōu)勢，可以輻射周邊關(guān)稅同盟的獨(dú)聯(lián)體市場。

海外公司如果想要直接參與俄羅斯物流基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的業(yè)務(wù)，必須要找一個俄本地合作伙伴。

使用俄羅斯海外倉，簽合同的是國內(nèi)物流公司，實(shí)際運(yùn)作可能是俄羅斯的公司。