打包工作約占整理倉(cāng)庫(kù)總工作量的20%，對(duì)貨架單元格或周轉(zhuǎn)箱里面的貨物進(jìn)行打包，還能起到播種后的二次復(fù)核作用。

在包裝時(shí)，可以通過(guò)外印宣傳、捎帶促銷(xiāo)或返利傳單，借機(jī)向顧客推銷(xiāo)。

包裝是一個(gè)系統(tǒng)工程，不當(dāng)?shù)陌b會(huì)使成本上升、運(yùn)輸破損、產(chǎn)品失效，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的客戶投訴。

垂直市場(chǎng)的海外倉(cāng)，SKU不多，可以簡(jiǎn)單地固定幾種規(guī)格箱子與SKU做關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)自動(dòng)推薦對(duì)應(yīng)訂單的箱型和填充包數(shù)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)耗材的庫(kù)存管理，如“三維裝箱”最優(yōu)打包算法，從數(shù)量、重量、體積，對(duì)商品的擺放位置進(jìn)行綜合計(jì)算。

包裝方式有手工包裝、半自動(dòng)包裝和自動(dòng)包裝:手工包裝柔性大、效率低;自動(dòng)包裝效率高，商品全自動(dòng)進(jìn)行植入、稱(chēng)重、包裹封裝、打印貼單、檢核及分等，但在包裝時(shí)必須采用標(biāo)準(zhǔn)包裝箱及固定品類(lèi)。

為了迎合全球消費(fèi)低碳環(huán)保的理念，快遞包裝的材料與形式，關(guān)系到收貨體驗(yàn)和品牌親和力，兼顧對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)，應(yīng)盡可能地使包裝合理，使用環(huán)保工藝和可再生或可回收材料。

在工作臺(tái)復(fù)核、包裝、打印、貼單、稱(chēng)重這幾個(gè)先后動(dòng)作中，最耗時(shí)的是包裝。

很多電商企業(yè)在大促前，都會(huì)將熱銷(xiāo)爆品提前打包。

為了預(yù)包裝、節(jié)省運(yùn)費(fèi)，需要控制包裹體積，此時(shí)可選擇拆單，將包裹通過(guò)傳送帶或籠車(chē)、分揀線分配至各個(gè)發(fā)貨道口或集貨位，碼放在出貨區(qū)待攬收。

在產(chǎn)品出庫(kù)時(shí)若發(fā)生異常，例如出現(xiàn)單貨不符、串發(fā)/錯(cuò)發(fā)、產(chǎn)品有問(wèn)題、內(nèi)包裝破損等情況，則可將產(chǎn)品放到異常區(qū)域由人工處理，有時(shí)需要返工拆開(kāi)一個(gè)批次的包裹進(jìn)行復(fù)核。

最后的環(huán)節(jié)是發(fā)運(yùn)，在快遞商來(lái)取貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)最好已預(yù)報(bào)發(fā)貨數(shù)據(jù)，可以按貨箱、籠車(chē)、托盤(pán)或包袋等批量交接，每個(gè)容器附上發(fā)貨清單(Shipping List)，運(yùn)回分揀中心后再?gòu)?fù)核。

也可以在現(xiàn)場(chǎng)逐件掃描復(fù)核，快遞員在到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后使用PDA掃描面單進(jìn)行攬收，核對(duì)包裹交接清單(Handover Manifest)，避免漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)。

這是對(duì)發(fā)貨錯(cuò)誤進(jìn)行校驗(yàn)的最后一道關(guān)卡，也是攔截訂單的最后節(jié)點(diǎn)。

由于大多數(shù)網(wǎng)購(gòu)訂單是在下午及晚上產(chǎn)生的，海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)截單較少，所以，通常在產(chǎn)生“截單指令”后，系統(tǒng)隨時(shí)攔截需要取消、修改、誤揀、誤包、貼錯(cuò)運(yùn)單、重復(fù)二次發(fā)貨等的訂單。

大型倉(cāng)配中心，在貨物出庫(kù)時(shí)應(yīng)用包裹自動(dòng)分揀線，可以自動(dòng)剔除、分撥不同承運(yùn)商的包裹。

在收貨完成確認(rèn)無(wú)誤后，倉(cāng)庫(kù)方在交接清單上簽字，裝車(chē)出庫(kù)，裝車(chē)時(shí)使用自動(dòng)伸縮機(jī)或叉車(chē)工具。

最后在系統(tǒng)中記錄出庫(kù)完成，給客戶提供快遞單號(hào)，讓客戶掌握后續(xù)配送進(jìn)度。

貨物在發(fā)運(yùn)后，就離開(kāi)了倉(cāng)庫(kù)管理的范疇，進(jìn)入運(yùn)輸環(huán)節(jié)。