美國是最大、最成熟的境外市場，日均收發(fā)包裹量超過5000萬個(gè)。

美國最后一公里投遞的費(fèi)用，已經(jīng)超過其跨境包裹總運(yùn)費(fèi)的50%，消費(fèi)者越來越傾向于更快的網(wǎng)購體驗(yàn)，美國次日同城投遞的包裹量占到投遞總量的15%，倉庫離人口聚集區(qū)越近越有優(yōu)勢(shì)。

倉庫是一個(gè)非常有投資價(jià)值的領(lǐng)域，美國商用倉庫的需求旺盛，高盛、黑石等投資機(jī)構(gòu)都在加碼這一領(lǐng)域。

美國三大工業(yè)帶分別位于美國的東北部、南部和西部，這三個(gè)地區(qū)的人口密度分布、倉儲(chǔ)設(shè)施布局也類似，港口和交通樞紐處的倉庫存量多。

很多自建倉或第三方會(huì)選擇在洛杉磯做第一倉庫，扎堆在美國西部，因?yàn)槊绹鞑砍鞘械娜斯こ杀竞蛡}租成本適中，當(dāng)?shù)厝A人多，航班多、有港口，運(yùn)輸方便，頭程時(shí)效快。

美國加利福尼亞離中國最近，海運(yùn)大概3周就到了，但從紐約走航運(yùn)到達(dá)中國要多十幾天時(shí)間，成本也要高很多，同時(shí)，在美國西部招聘員工比在美國東部招聘員工相對(duì)容易很多。

在中國，兩層以上的倉庫司空見慣，而美國地廣人稀，不用考慮節(jié)省用地，單層倉庫造價(jià)低廉，“庫房+辦公”平攤就一層。

FBA倉對(duì)庫房進(jìn)行了分層改造(Mezzanine)使面積翻倍。

但隨著美國城市用地趨緊，地產(chǎn)商也開始建造多層倉庫。

通常，租庫房的要押兩三個(gè)月的租金，合同可簽一年或者兩年，商業(yè)地產(chǎn)的房東負(fù)責(zé)物業(yè)的保險(xiǎn)、稅和維修等費(fèi)用，但如果這些都由租客來承擔(dān)，則在美國被稱為三重凈租賃物業(yè)(NNN Lease)。

第三方海外倉跟 FBA 看起來是競爭關(guān)系，實(shí)際上是一種互補(bǔ)關(guān)系，F(xiàn)BA頭程中轉(zhuǎn)、退換貨、換標(biāo)是很多海外倉的重要業(yè)務(wù)。