阿里巴巴(以下簡稱阿里)是極具平臺化戰(zhàn)略的企業(yè)，全球化運作是其方向之一。

物流、電商零售、金融與云計算并列為阿里的四大“商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施”，其中電商業(yè)務(wù)仍是其主體，占收入來源的80%，但其全方位的擴張已經(jīng)使數(shù)據(jù)的維度足夠豐富，生態(tài)鏈大數(shù)據(jù)將成為新的資源優(yōu)勢。

阿里最早在跨境B2B板塊，通過收購一達通將整個出口退稅、供應(yīng)鏈金融等方面做了整合，為中小出口企業(yè)提供了綜合外貿(mào)服務(wù)的便利。

市面上很多報關(guān)行接到的出口報關(guān)單，抬頭都是一達通，隨后又以“一拍檔”將整個物流環(huán)節(jié)做了開放式整合，吸引貨代、報關(guān)行、中港運輸、空海運、財稅等第三方服務(wù)商整編進來，讓很多中小貨代感覺是在為平臺打工。

在國際運力方面,阿里也希望將廣大貿(mào)易商的需求集合起來，讓各大物流商加入平臺。

例如，阿里進軍集裝箱海運市場“艙位寶”，與馬士基航運、以星、達飛、長榮等船公司達成在線訂艙合作，這樣出口商可以繞過貨代，直接在線預(yù)定船期，直達船東保證艙位。

由阿里聯(lián)合中海共同打造eShipping海運綜合服務(wù)平臺，支持在線訂艙、在線接收艙位確認信息、在線核對提單、在線支付等，提供拖車、報關(guān)等海運配套服務(wù)。

總體來看，這些方面以價格取量的優(yōu)勢不明顯，服務(wù)限制較多，很多客戶問題不能被靈活處理，三方關(guān)系又容易讓物流商陷入被動。