FBA 為電商倉配提供一套可借鑒的管理規(guī)范。

在操作細節(jié)上，F(xiàn)BA對商品的限制、備貨準備等要求苛刻，并會對預處理不當或不合規(guī)操作加收額外費用，若出現(xiàn)拒收、上架延遲、棄置或退回等入倉問題，甚至會停止接收。

具體的管理規(guī)范如下。

(1)基礎管理的標準化，F(xiàn)BA的各項收費都是按商品的品類、尺寸、重量進行分類收取的，帶電危險品會另計費用，為此FBA定義了產(chǎn)品規(guī)格段，并會在入庫時進行SKU測錄。

(2)包裝要點。

要使用符合FBA要求的材料及填充物，尤其注意紙箱或卡板上標注嘜頭及標簽，如箱蓋完整的六面硬質(zhì)包裝箱，每個箱子、托盤四側(cè)均貼一個標簽，防止運輸過程脫落;非小包裹貨件都要用標準規(guī)格的托盤裝載，貨物超過半個托體積都需要打托，并用拉伸膜裹裝;單箱重不超過501b(歐洲限15kg/箱)，否則必須在箱上張貼“Team Lift"，超過1001b的必須貼“Mech Lift"并打托:成套出售的商品在配送容器或包裝上注明“Suite”套裝標簽，混裝打托的商品要標識“Mixed SKU"于外箱等。

如果不提供商品的包裝箱信息或貼標不妥，F(xiàn)BA會加收人工處理費。

少部分FC具備流水卸貨設備才可以不打托，整箱派送通常要打托。

(3)送倉環(huán)節(jié)。

使用國際快遞直接寄往FBA倉的手續(xù)最簡單，其中UPS 是 FBA頭程運送的一大主力，具有無須提貨、無須預約，直送美國FBA倉的優(yōu)勢。

空運加派送，要使用熟悉FBA 流程的國際貨代，擁有清關、卡車資源，最好能提供再包裝、整理報關資料、代貼標簽等服務。

汽運零擔或整車提貨送往FBA倉，如果出現(xiàn)沒有預約、送貨提前或延誤，車輛或托盤裝載不規(guī)范、卸車不安全或無法在垛口用機械卸貨，以及貨物破損、送貨文件不全等問題，都可能會造成貨物被倉庫拒收問題，而且要務必將裝箱單、存出倉委托書、品牌申明書、送貨須知、報關單證等隨附資料備齊。

貨件在到達FBA倉后，通常會在14個工作日內(nèi)完成上架，如果接收數(shù)量與賣家發(fā)貨數(shù)量不符，入庫單會顯示為“Receiving”狀態(tài)，直至全部接收完畢變?yōu)椤癈losed"。

歐洲跨國 FBA 配送有兩種模式，一是歐洲統(tǒng)一配送網(wǎng)絡(EFN)，適合新手或銷售市場集中的賣家。

貨物只發(fā)到一個站點的FBA倉，共享庫存、集中發(fā)貨，頭程只在一個國家清關，減少VAT 方面的限制，但這樣退稅就少了，而且如果超過了遠程銷售額還得注冊其他國VAT。

二是泛歐計劃(Pan-Euro)，賣家在歐洲多國拓展業(yè)務，且在英國、德國、法國、意大利、西班牙五站都有VAT，庫存送到一個FBA倉后，系統(tǒng)自動分配到歐洲的其他站點所屬FBA，無論產(chǎn)品從哪個倉發(fā)貨，賣家只承擔本地配送費，配送費相對優(yōu)惠，賣家無須承擔歐洲跨境物流費。