早期做海外倉的企業(yè)都在經(jīng)歷擴(kuò)展后的調(diào)整階段,高昂成本與前端賣家營(yíng)銷、訂單規(guī)模的匹配有個(gè)優(yōu)化的過程,如今,伴隨亞馬遜全球開店及FBA的火爆,海外倉又開啟了新一輪的擴(kuò)張,直郵轉(zhuǎn)移當(dāng)?shù)匕l(fā)貨的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

海外倉并非“萬金油”,也有些市場(chǎng)不適合海外倉。

海外倉是跨境電商行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑,不能僅僅把海外倉作為一種物流的提升行為，而應(yīng)該全方位地評(píng)估海外倉可能帶來的各種潛在機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

(一)本地化服務(wù)升級(jí)海外倉是對(duì)跨境電商企業(yè)在供應(yīng)、服務(wù)、成本、客戶體驗(yàn)、精準(zhǔn)銷售等環(huán)節(jié)的全方位整合，這也成為跨境電商展示品牌,進(jìn)行售后、咨詢服務(wù)的窗口。

海外倉的這種整合屬性，決定了它服務(wù)的不斷優(yōu)化升級(jí),能提升客戶體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)換代及品牌效應(yīng)的提升。

海外倉讓許多廠家可以直接把貨發(fā)到目的國(guó)(地區(qū)),進(jìn)行直銷,把貨落到當(dāng)?shù)?與當(dāng)?shù)毓尽百N身肉搏”,從而倒逼境內(nèi)廠商樹立真正的服務(wù)意識(shí)、品牌意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)。

(二)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、免倉租成為競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)除少數(shù)大型海外倉外，很多新興中小型海外倉開啟了免費(fèi)模式,這就意味著第三方海外倉只能通過運(yùn)費(fèi)、操作費(fèi)及增值服務(wù)來賺錢。

部分海外倉巨頭資金雄厚，倉庫多、平臺(tái)渠道和貨源廣,經(jīng)營(yíng)境外市場(chǎng)多年,有較大的優(yōu)勢(shì)。

中小型第三方海外倉為了爭(zhēng)取客戶，在前期往往會(huì)免收倉租,通過提供更快的發(fā)貨和回復(fù)速度、退貨服務(wù)、便利的退款和保險(xiǎn)服務(wù)及其他個(gè)性服務(wù)等來填補(bǔ)收益。

(三)電商平臺(tái)推動(dòng)海外建倉,將帶動(dòng)第三方海外倉發(fā)展海外倉促進(jìn)了平臺(tái)向B2C的轉(zhuǎn)化,繁榮了大賣家的獨(dú)立站點(diǎn)。

亞馬遜平臺(tái)將繼續(xù)走向大賣家占領(lǐng)的主力人群市場(chǎng),特殊的小眾的市場(chǎng)賣家將使用直郵補(bǔ)位。

小賣家在外圍游走,生存下來的都具備獨(dú)特的產(chǎn)品特色或營(yíng)銷特色。

因此，全球布倉首先要滿足主流消費(fèi)區(qū)，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品將是品牌化的暢銷品,明顯的地域區(qū)分將會(huì)弱化。

具有優(yōu)勢(shì)的海外倉將直接成為平臺(tái)的推薦物流渠道,綁定更加緊密。

目前的海外倉,要么單打獨(dú)斗,要么過于分散,因此,急需大型物流企業(yè)加以整合。

(四)在歐美等地設(shè)立跨境物流園承接境內(nèi)業(yè)務(wù),在新興市場(chǎng)建設(shè)保稅倉,與大型外貿(mào)企業(yè)和品牌企業(yè)合作,建設(shè)全鏈條海外運(yùn)營(yíng)中心國(guó)際快遞、郵政包裹、專線物流等產(chǎn)品將作為海外倉的互補(bǔ)物流渠道,繼續(xù)在跨境電商物流行業(yè)生存，這類產(chǎn)品將更多地為C(customer,個(gè)人消費(fèi)者)端服務(wù)。

很多海外倉商家將參與全程物流及頭程專線運(yùn)輸,而中間商則將成為大物流企業(yè)的收貨點(diǎn)。