2009年底成立、2011年上線(xiàn)的洋碼頭是一家面向中國(guó)消費(fèi)者的跨境電商第三方交易平臺(tái)。

該平臺(tái)上的賣(mài)家可以分為兩類(lèi):一類(lèi)是個(gè)人買(mǎi)手，即C2C模式;另一類(lèi)是商戶(hù)，即M2C模式。

洋碼頭幫助國(guó)外的零售產(chǎn)業(yè)與中國(guó)消費(fèi)者對(duì)接，讓海外零售商將產(chǎn)品直銷(xiāo)給中國(guó)消費(fèi)者，讓中國(guó)的消費(fèi)者能夠直購(gòu)，而中間的物流是直郵，因此，其模式可概括為“三直”:直銷(xiāo)、直購(gòu)、直郵。

目前，在洋碼頭網(wǎng)站上，80%的信息是關(guān)于商家的，買(mǎi)手信息只占了20%。

這些人駐的商家在線(xiàn)下就是有零售資質(zhì)的商戶(hù)，與個(gè)人買(mǎi)手相比，他們更有采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，有著很強(qiáng)的議價(jià)能力和組織貨源的能力，價(jià)格和商品質(zhì)量都更有保證，售后服務(wù)也更完善。

核心優(yōu)勢(shì)：(一)自建海外倉(cāng)儲(chǔ)物流一般的海淘模式是中國(guó)消費(fèi)者在國(guó)外的購(gòu)物網(wǎng)站上購(gòu)物，然后再由消費(fèi)者自己找到適合的轉(zhuǎn)運(yùn)公司將商品運(yùn)到中國(guó)。

在這一流程中有三個(gè)痛點(diǎn):一是物流的中間狀態(tài)是不透明的;二是運(yùn)費(fèi)昂貴;三是在物流過(guò)程中一旦商品破損或丟失，消費(fèi)者將無(wú)從申訴。

為了解決這些問(wèn)題，也為了順應(yīng)跨境電商的發(fā)展趨勢(shì)，洋碼頭選擇在海外建立倉(cāng)庫(kù)，并自建國(guó)際物流公司一-貝海國(guó)際，幫助國(guó)外商家把商品通過(guò)跨境直郵送至中國(guó)消費(fèi)者手中。

具體流程為:中國(guó)消費(fèi)者在洋碼頭平臺(tái)上下單后，國(guó)外商家或是個(gè)人買(mǎi)手把商品打包后發(fā)到洋碼頭在海外搭建的倉(cāng)庫(kù)貨站，再委托貝海國(guó)際通過(guò)海外直郵將商品配送到中國(guó)消費(fèi)者手中。

在整個(gè)交易及國(guó)際配送過(guò)程中，消費(fèi)者可以通過(guò)網(wǎng)站后臺(tái)、短信、郵件全程跟蹤訂單及國(guó)際包裹的實(shí)時(shí)狀態(tài)，例如海外倉(cāng)庫(kù)配貨打包、國(guó)際直郵發(fā)往國(guó)內(nèi)、人境報(bào)關(guān)等，原本在海淘中模糊的海外快遞部分被記錄得十分詳細(xì)。

洋碼頭通過(guò)系統(tǒng)的對(duì)接，把整個(gè)過(guò)程中不同且分散的服務(wù)商整合，打通了流程。

洋碼頭所強(qiáng)調(diào)的系統(tǒng)化不僅包括訂單處理、生成面單這樣最基本的倉(cāng)儲(chǔ)配貨層面的操作，更包括對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的上下游系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。

從用戶(hù)下單開(kāi)始，海外商家的 ERP系統(tǒng)就對(duì)來(lái)自中國(guó)客戶(hù)的訂單進(jìn)行自動(dòng)化處理，海外倉(cāng)儲(chǔ)配貨系統(tǒng)就會(huì)同時(shí)針對(duì)訂單進(jìn)行配貨打包，而全程所有的訂單信息及物流信息都會(huì)通過(guò)洋碼頭官方物流服務(wù)商貝海國(guó)際對(duì)接中國(guó)海關(guān)的清關(guān)系統(tǒng)和境內(nèi)物流合作伙伴。

洋碼頭這種創(chuàng)新性的做法簡(jiǎn)化了整個(gè)過(guò)程，環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接提升了服務(wù)效率。

而最終的結(jié)果就是，通過(guò)洋碼頭進(jìn)行直購(gòu)、直郵的海外購(gòu)物節(jié)奏非?？?，消費(fèi)者往往在下單之后一周內(nèi)就能收到由海外直郵來(lái)的包裹，與一般的海淘半月甚至月度周期相比，具有巨大的優(yōu)勢(shì)。

(二)不做貿(mào)易商看重優(yōu)化整個(gè)進(jìn)口零售產(chǎn)業(yè)鏈的洋碼頭，在實(shí)際的商品引進(jìn)過(guò)程中沒(méi)有采用貿(mào)易的方式，而是采取海外零售商直接對(duì)接國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的形式進(jìn)行交易。

也就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)洋碼頭的搭橋鋪路，海外零售商可以把海外商品直郵到中國(guó)，直接送到消費(fèi)者手中。

洋碼頭上的商品是以個(gè)人自用名義清關(guān)的，每位消費(fèi)者第一次在洋碼頭上購(gòu)物時(shí)都需要提交個(gè)人身份證信息，海關(guān)會(huì)在系統(tǒng)上記錄每次購(gòu)買(mǎi)的量是否超過(guò)個(gè)人自用的范圍,防止二次售賣(mài)。

(三)完善的考核、售后體系洋碼頭在美國(guó)當(dāng)?shù)亟⒘斯?，有?zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)對(duì)買(mǎi)手和商家進(jìn)行嚴(yán)格的審核認(rèn)證;此外還有一個(gè)監(jiān)控團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)考察買(mǎi)手和商家的買(mǎi)賣(mài)是否規(guī)范;用戶(hù)反饋會(huì)形成第三輪的考核。

這三道流程形成了一個(gè)系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分機(jī)制，洋碼頭對(duì)平臺(tái)上的商戶(hù)采取優(yōu)勝劣汰的考核管理制度。

一旦發(fā)生商家違規(guī)違法的情況，洋碼頭會(huì)主動(dòng)幫助中國(guó)消費(fèi)者起訴涉事的買(mǎi)手或商家，不會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者申訴無(wú)門(mén)的情況。

同時(shí)，洋碼頭會(huì)著力推薦用戶(hù)使用官方物流通道進(jìn)行購(gòu)物，對(duì)使用護(hù)航直郵的用戶(hù)進(jìn)行返點(diǎn)激勵(lì)。

這樣做既能讓用戶(hù)清楚自己的包裹狀態(tài)，同時(shí)也便于售后服務(wù)的進(jìn)行。

而且，洋碼頭實(shí)行無(wú)條件退換貨的政策，消費(fèi)者如果有退換貨的需求，只需要把商品郵寄到洋碼頭設(shè)置在國(guó)內(nèi)的售后處理中心即可，不需要承擔(dān)昂貴的國(guó)際快遞費(fèi)用。