海洋運(yùn)輸是國際商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上。

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過能力強(qiáng)。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化，載運(yùn)量大，使用時(shí)間長，運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

但是海洋運(yùn)輸速度慢、易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大。

海上運(yùn)輸主要分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。

班輪運(yùn)輸是指輪船公司將船舶按事先制定的船期表，在特定海上航線的若干個(gè)固定掛靠的港口之間，定期為非特定的眾多貨主提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率或協(xié)議費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種船舶經(jīng)營方式。

班輪運(yùn)輸具有“四定一負(fù)責(zé)”的特點(diǎn)，即航線、停靠港口、船期、運(yùn)費(fèi)率固定，承運(yùn)的輪船公司負(fù)責(zé)裝卸貨物。

由于“四固定”的特點(diǎn)，時(shí)間有保證，運(yùn)價(jià)固定，手續(xù)簡單，為貿(mào)易雙方洽談價(jià)格和裝運(yùn)條件提供了方便，多用于一般雜貨和不足整船的貿(mào)易貨物的運(yùn)輸。

由于跨境電子商務(wù)中交易頻次最高的還是零散雜貨，所以一般以班輪運(yùn)輸作為主要的運(yùn)輸方式。

租船運(yùn)輸是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運(yùn)輸。

有關(guān)航線和港口、運(yùn)輸貨物的種類以及航行的時(shí)間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認(rèn)。

租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同為準(zhǔn)。