我國跨境電商物流劣勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面:一是物流成本過高。

跨境電商物流需要從國內(nèi)向國外拓展，整個物流產(chǎn)業(yè)鏈變得更長，環(huán)節(jié)也較多，物流成本因此而大幅上漲。

值得注意的是，在海關(guān)與商檢環(huán)節(jié)中，不可控因素非常多，操作難度加大，市場風(fēng)險增加，這些都會提高跨境電商物流成本。

二是物流配送周期過長。

在國內(nèi)，電商物流配送不到位往往是消費者投訴的重點;而在跨境電商物流發(fā)展中，物流周期過長是消費者最不滿意的，原因在于跨境電商面臨的產(chǎn)業(yè)鏈更長物流環(huán)節(jié)更多。

其中，海關(guān)清關(guān)和檢驗檢疫等待時間必不可少，導(dǎo)致跨境電商物流平均周期往往是國內(nèi)電商物流平均周期的 5倍以上，嚴(yán)重影響了我國跨境電商的發(fā)展。

三是物流的售后服務(wù)難以跟上。

跨境電商物流涉及的環(huán)節(jié)眾多，面臨的退換貨物流可能性非常大。

從電商本身特點來看，其退換貨率比傳統(tǒng)商務(wù)模式下的退換貨率要高很多。

由于跨境電商物流周期長、成本高，往往難以滿足消費者的退換貨要求。

如在歐美發(fā)達(dá)國家，存在退換貨消費文化和消費習(xí)慣，我國跨境電商在進(jìn)入這些國家市場時，退換貨率往往居高不下。

但由于缺乏強(qiáng)大的物流支撐和順暢的物流通道，退換貨變得非常困難。

尤其是退換貨物流成本過高，有時甚至出現(xiàn)物流成本超過商品本身價值的情況，我國許多跨境電商物流企業(yè)不得不勉力支撐。