遠(yuǎn)洋運輸，自然牽涉到費用問題。

除了主要的海運費以外，裝運港碼頭和目的港碼頭都會產(chǎn)生各種雜費。

了解這些運雜費的構(gòu)成，對于控制出口成本，避免利潤損失很有用處。

海運費相對固定，以集裝箱或立方數(shù)及重量（對于拼柜而言）來計算。

雜費則名目繁多。

常見的有：1．ORC: Origin Receiving Charge（廣東省內(nèi)各港或華南地區(qū)），碼頭收貨費。

2．SPSC: Shanghai Port Surcharge上海港碼頭附加費，其性質(zhì)同ORC。

3．PSS: Peak Season Surcharge旺季附加費。

4．DDC: Destination Delivery Charge到港（目的港）提貨費（實為目的港之碼頭附加費）。

5．THC: Terminal（碼頭）Handling Charge碼頭操作（吊柜）費。

6．BAF: Bunker adjusted factor燃油附加費，也有叫FAF : Fuel Adjusted Factor的。

7．DOC: Document文件費。

8．DTHC: Destination THC目的港碼頭費與DDC差不多。

9．PCS：港口擁擠附加費。

這些費用很多是船公司／貨代自行調(diào)整收取的，頗有彈性，且可以根據(jù)貨代的意愿轉(zhuǎn)嫁給發(fā)貨／收貨任一方。

有時候，貨代還會降低海運費以招攬生意，而悄悄提高后期操作的雜費，挖東補(bǔ)西。

因此，在碰到客戶指定貨代，或與新的貨代合作的時候，一定要預(yù)先確認(rèn)好相關(guān)費用，并且貨比三家，擠出報價水分，以免做了冤大頭。

貨代收費愛用縮略術(shù)語，碰到不懂的一定要跟貨代弄清楚。