1.要明確度量衡制度、計量單位和計量方法要注意因各國使用的度量衡制度不同而導(dǎo)致計量單位上的差異。

在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有公制、英制、美制、國際單位制。

我國現(xiàn)行的法定計量單位制在國際單位制的基礎(chǔ)上增加了一些非國際單位制的單位。

為了適應(yīng)某些境外市場的習(xí)慣，有時也會采用對方習(xí)慣用的計量單位。

所以，必須掌握幾種常用度量衡制度中一些較常用的計量單位及其換算方法。

2.需注意同一計量單位在不同國家所代表的數(shù)量由于各國的度量衡制度不同，同一計量單位所代表的數(shù)量也各不相同。

例如“噸”就有長噸(2240磅)、短噸(2000磅)、公噸(1公噸=1000千克，約2205磅)之分；“尺”也有公尺(1米)、英尺(0.305米)、市尺(0.333米)之分等。

因此，在簽訂合同時，除了規(guī)定適當?shù)挠嬃繂挝?，還需明確規(guī)定使用哪一種度量衡制度，以免發(fā)生不必要的誤會和糾紛。

3.注意要有一定的靈活性，合理利用數(shù)量機動幅度條款如溢短裝條款，一般規(guī)定比例為5%。

相關(guān)鏈接讀者應(yīng)熟悉《跟單信用證統(tǒng)一慣例(2007年修訂本)》(Uniform Customsand Practice for Documentary Credits，簡稱UCP 600)有關(guān)數(shù)量的規(guī)定：第三十條 信用證金額、數(shù)量與單價的伸縮度a.“約”或“大約”用于信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價時，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額或數(shù)量或單價有不超過10%的增減幅度。

b.在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額。

c.如果信用證規(guī)定了貨物數(shù)量，而該數(shù)量已全部發(fā)運；或如果信用證規(guī)定了單價，而該單價又未降低；或當?shù)谌畻lb款不適用時，則即使不允許部分裝運，也允許支取的金額有5%的減幅。

若信用證規(guī)定有特定的增減幅度或使用第三十條a款提到的用語限定數(shù)量，則該減幅不適用。

4.需注意重量單位是凈重還是毛重由于各國習(xí)慣不同，必須弄清重量是以凈重計算還是以毛重計算；是以賣方裝船時的重量計算，還是以買方收貨時的重量計算。

有些商品在裝運途中難免失重，若按裝船時的重量計算，則進口商的風(fēng)險大；若按收貨時的重量計算，則賣方又可能要承擔(dān)很大的風(fēng)險和損失(因為按照有關(guān)法律，賣方交貨的數(shù)量與合同不符，買方有權(quán)拒收并索賠)。

因而往往采用折中的辦法，如規(guī)定卸貨時缺重數(shù)量不超過若干百分比，超過部分由賣方負責(zé)。

另外，以凈重計算時，其皮重是按約定皮重、實際皮重，還是按抽估計皮重，最好能在合同中有明確的規(guī)定，以免引起糾紛。