鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、國際鐵路運輸聯(lián)通是“一帶一路”建設(shè)中“設(shè)施聯(lián)通”范疇的重要內(nèi)容，其中涵蓋國際鐵路設(shè)施聯(lián)通和國際多式聯(lián)運。

“一帶一路”建設(shè)框架下，連接歐亞大陸的鐵路干線主要有北、中、南三條，分別是俄羅斯的鐵路干線網(wǎng)絡(luò)、中亞鐵路干線、泛亞鐵路的部分干線和“歐洲-高加索-亞洲交通走廊”鐵路的連接等。

“一帶一路”視域下歐亞鐵路的互聯(lián)互通進一步推動了中國和歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，加速了歐亞鐵路一體化建設(shè)，也促進了“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，搭建起了與沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系和文化橋梁。

歐亞鐵路主要包括俄羅斯的鐵路于線網(wǎng)絡(luò)和中亞鐵路干線。

“一帶一路”建設(shè)中“絲綢之路經(jīng)濟帶”的鐵路干線在中國國內(nèi)主要連接蘭新線、隴海線，在國外主要通過哈薩克斯坦的鐵路干線同泛歐鐵路聯(lián)系起來。

中亞鐵路干線主要包括：1.哈薩克斯坦的鐵路干線哈薩克斯坦地處歐亞大陸結(jié)合部，是貫通歐亞大陸及附近里海的樞紐。

哈薩克斯坦境內(nèi)共有4條過境鐵路干線：亞洲大陸橋(中國-哈薩克斯坦-土耳其)、亞歐大陸橋(中國-哈薩克斯坦-俄羅斯-歐洲其他國家)、中亞鐵路和西部鐵路。

西部鐵路可以用于水路聯(lián)運(通往阿克套海港，能滿足哈薩克斯坦最大石油加工基地的運輸需求)。

2.中亞班列(連云港一中亞五國)中亞班列是自中國或經(jīng)中國發(fā)往中亞五國以及西亞、南亞等國家的快速集裝箱直達班列，目前，列車編組不少于50車。

目前中亞班列口岸有5個，分別是連接中亞、西亞的阿拉山口、霍爾果斯口岸，連接蒙古的二連浩特口岸，以及連接南亞的山腰、憑祥口岸。

中亞班列貨物主要分為兩類：一類是中國的進出口貨物，另一類是經(jīng)日本、韓國、東南亞等地過境中國的過境貨物。

中亞班列主要線路班列開行情況如下：(1)中亞班列(連云港-塔什干)。

從連云港港口站始發(fā)，由霍爾果斯出境，途經(jīng)哈薩克，至烏茲別克塔什干等3站，運行時間約7天。

(2)中亞班列(西安-阿拉木圖)。

從西安新筑站始發(fā)，由阿拉山口出境，至哈薩克斯坦阿拉木圖站，運行時間約8天。

3.泛亞鐵路目前，中國貨物通過“南線”和“北線”走廊(包括通過海運)運輸至英國、法國、德國以及其他歐洲國家需要45~62天，而如果通過巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路運輸至歐洲僅需12~15天，縮短為原來的約1/4。