一是寄遞用途從“民用”向“商用”轉(zhuǎn)變。

在跨境電商監(jiān)管模式面世前，寄遞進(jìn)境渠道海關(guān)監(jiān)管的對(duì)象只有郵遞物品、快件。

海關(guān)監(jiān)管體系中，兩者的定義都強(qiáng)調(diào)了“以親友之間相互饋贈(zèng)自用”這一特質(zhì)，體現(xiàn)內(nèi)涵是非貿(mào)易性的“民用”。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的“海淘”“海代”也借郵遞、快件物流渠道入境，但其本質(zhì)上是B2C，體現(xiàn)的內(nèi)涵是商業(yè)活動(dòng)，渠道特性為貿(mào)易性的“商用”。

二是寄遞規(guī)模從“微量”向“巨量”轉(zhuǎn)變。

以往受限于跨境物流、支付手段便捷化程度不高等因素影響，跨境寄遞以親友間饋贈(zèng)的郵遞、快件模式為主，寄遞物品的數(shù)量品種與貨運(yùn)途徑相比不值一提。

但在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，基于移動(dòng)支付、云計(jì)算、數(shù)據(jù)化物流配送體系帶來(lái)的便捷、智能、高效的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，跨境購(gòu)物浪潮迭起，郵遞物品實(shí)現(xiàn)連年快速增長(zhǎng)。

三是寄遞鏈條從“單一”向“復(fù)合”轉(zhuǎn)變。

傳統(tǒng)的個(gè)人跨境寄遞，收、寄雙方僅通過(guò)物流鏈條即可完成一次完整的跨境寄遞。

郵遞渠道全部源自萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)框架下各國(guó)郵政收寄的國(guó)際郵件，統(tǒng)一由郵政企業(yè)代為辦理海關(guān)手續(xù)，運(yùn)營(yíng)主體相對(duì)單一規(guī)范；快件主要依靠具備經(jīng)營(yíng)快件資質(zhì)的郵政企業(yè)或自身具備“直郵+轉(zhuǎn)運(yùn)能力”的國(guó)際快件企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和辦理海關(guān)手續(xù)。

但在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，國(guó)際社會(huì)分工逐步拆分細(xì)化，單一純粹的寄遞模式已經(jīng)逐步向?qū)I(yè)化分工演變，物流體系之上往往疊加了信息、平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)、金融等綜合服務(wù)體系。

四是寄遞模式從“自辦”向“代辦”轉(zhuǎn)變。

傳統(tǒng)的郵遞、快件寄遞模式，甚至發(fā)展初期的跨境電商，多是獨(dú)立自行完成寄遞手續(xù)。

但隨著“海淘”的興起，部分代購(gòu)企業(yè)、個(gè)人捕捉商機(jī)，利用自身熟悉轉(zhuǎn)運(yùn)、清關(guān)操作等優(yōu)勢(shì)，協(xié)助境內(nèi)消費(fèi)者開展跨境購(gòu)買業(yè)務(wù)，“海代”隨之應(yīng)運(yùn)而生。

與此同時(shí)，還出現(xiàn)出于規(guī)避關(guān)稅等目的，逐步發(fā)展升級(jí)成為線上水客，以分散寄遞方式走私商品，嚴(yán)重?cái)_亂寄遞渠道正常秩序的情形。