UPS、DHL等跨國快遞公司擁有全球網(wǎng)絡(luò)和代理清關(guān)資質(zhì)，針對跨境網(wǎng)購的國際快件業(yè)務(wù)非常高效、安全，且能提供全程跟蹤查詢，從美國到中國的全程寄遞時限約為3~7天，相比郵政渠道，商業(yè)快遞報關(guān)程序復(fù)雜，查驗嚴(yán)格，關(guān)稅征收概率較高。

貨值高、時限高，2Kg以上的大包及重貨等可以選擇此類方式發(fā)貨。

DHL 發(fā)往歐洲、日韓的價格較有優(yōu)勢，在西歐國家通關(guān)速度最快:FedEx及UPS美國路向時效性強(qiáng)，東南亞國家能達(dá)到隔天送達(dá)。

但四大快遞(DHL、UPS、FedEx、TNT)渠道對產(chǎn)品要求高，仿牌、含電、特殊類產(chǎn)品基本上都不能遞送，這導(dǎo)致他們目前只占很小的一部分市場份額。

價格是最大問題，即使企業(yè)能夠拿到很好的折扣價，也還是很高。

他們收費(fèi)名目繁多，如偏遠(yuǎn)附加費(fèi)、清關(guān)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、更改地址費(fèi)、住宅交付附加費(fèi)、高托運(yùn)申報價值附加費(fèi)、紡織品費(fèi)用等，一旦出現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)，其價格是相當(dāng)驚人的。

常態(tài)使用此類遞送渠道發(fā)小包的商家非常少，對價格不敏感的高價值商品畢竟是少數(shù)。

為此，DHL eCommerce針對小于2Kg的小包郵件推出的德國小包物流服務(wù)，實際上是一種掛號小包專線。

沒有海外網(wǎng)絡(luò)，我國快遞企業(yè)一直無法獨(dú)立承擔(dān)全程寄遞，我國約80%的國際快遞業(yè)務(wù)由幾家大型國際快遞巨頭掌握。

從事這方面業(yè)務(wù)需要有國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可和報關(guān)單位相關(guān)資質(zhì)。

近年來，我國快遞布局跨境物流，順豐的國際線路多一些，“三通一達(dá)”起步稍晚，多采用郵路合作模式，彌補(bǔ)對方在我國境內(nèi)攬收范圍不足的弱點，同時利用對方的區(qū)域配送能力。

民營快遞的服務(wù)與郵政網(wǎng)絡(luò)相比尚存在諸多差距，通達(dá)范圍有局限性，與境外寄遞企業(yè)之間的合作過于松散，短時間內(nèi)無法與萬國郵聯(lián)框架下的多邊協(xié)議抗衡。