1.租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)在此只對(duì)定程租船運(yùn)費(fèi)進(jìn)行介紹。

定程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有兩種，一種是按規(guī)定運(yùn)費(fèi)率(Rate Freight), 即按每單位重量或單位體積規(guī)定的運(yùn)費(fèi)額計(jì)算;另一種是規(guī)定整船包價(jià)(LumpSumFreight),其費(fèi)率的高低，主要取決于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離、貨物種類、裝卸率、港口使用、裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。

合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按照裝船重量(Taken Quanity)或卸船重量( Delivered Quanity) 計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，需要在合同中具體訂明。

特別要注意的是，應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間，是指船主收到運(yùn)費(fèi)的日期，而不是租船人付出運(yùn)費(fèi)的8期。

定程租船裝卸費(fèi)用的劃分方法，有以下幾種:(1)船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)條件(Gross Terms; Liner Terms或Berth Terms)，又稱“班輪條件"。

(2)船方管裝不管卸條件(Free Out, F0)。

(3)船方管卸不管裝條件(Free In, FI)。

(4)船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)條件(Free In and Out, FIO)。

采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。

一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費(fèi)條件( Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST)。

2.租船合同租船合同是指船舶出租人(Owner) 與租船人( Charter)按照契約自由的原則達(dá)成的協(xié)議，依照此協(xié)議，船舶出租人將船舶全部或部分提供給租船人使用，租船人向船舶出租人支付一定的運(yùn)費(fèi)或租金;而且，協(xié)議中還就雙方當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)，責(zé)任與豁免等事項(xiàng)，均以條款的形式加以規(guī)定，以明確雙方的經(jīng)濟(jì)、法律關(guān)系。

由于依據(jù)租船方式，租船合同可分為三種基本類型，因此，相比而言，在國(guó)際貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，定程租船合同應(yīng)用最為廣泛。

根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，“ 定程租船合同，是指船舶出租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。

”定程租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式，大都是由各個(gè)國(guó)際航運(yùn)組織制定的。

定程租船合同范本很多，根據(jù)船舶航行的航線、承運(yùn)貨物種類等不同而有所區(qū)別。

由波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(The Baltie and Intemational Maritime Conference, BIMCO)制定的統(tǒng)一雜貨租船合同( Uniform General Charter, GENCON) 簡(jiǎn)稱“金康"，適用于不分航線的雜貨運(yùn)輸。

GENCON合同是最具有代表性的定程租船合同，它在實(shí)踐中的使用也最為頻繁。

定程租船合同一般訂有以下條款:船舶說(shuō)明條款、預(yù)備航次條款、船東責(zé)任條款、運(yùn)費(fèi)支付條款、裝卸條款、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)條款、銷約條款、留置權(quán)條款(Lien Clause)、提單條款、共同海損條款、傭金條款、通用罷工條款、戰(zhàn)爭(zhēng)條款、通用冰凍條款(General lce Clause)、雙方互有碰撞責(zé)任條款( Both to Blame Collision Clause)、新杰森條款(New Jason Clause)和仲裁條款等。