對(duì)于跨境電商賣家來說，疫情與物流大概是今年最受關(guān)注的兩個(gè)問題了。

而當(dāng)下物流問題則是重中之重。

根據(jù)英國物流署的最新報(bào)告，除了英國退出歐盟事件后港口擠塞、貨運(yùn)價(jià)格飆升、物流混亂等因素外，英國物流業(yè)也面臨人手短缺的問題。

英國脫歐導(dǎo)致歐盟公民移民據(jù)悉，英國為了確保高科技、高技能、高生產(chǎn)效率的經(jīng)濟(jì)模式，政府在今年5月份通過了《移民和社會(huì)保障協(xié)調(diào)（脫歐）條例草案》，它將在英國脫歐后施行。

該法案規(guī)定，低技能工人的簽證將不再發(fā)放，這促使一些低成本勞動(dòng)力離開英國。

而今年英國的物流業(yè)雇傭了大概258萬員工，其中有10.4%為歐盟公民，低于2019年的13.5%。

他們廣泛分布在物流駕駛、包裹分揀、倉庫管理、文員助理等多個(gè)工作崗位上。

根據(jù)《2020英國物流技能與就業(yè)報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，在過去的12個(gè)月中，受到疫情和英國脫歐的雙重挑戰(zhàn)，今年預(yù)計(jì)有79000名歐盟公民離開該行業(yè)，整個(gè)物流業(yè)的員工將下降23.6%，這為包裹運(yùn)輸留下了巨大缺口。

人員短缺或?qū)戆舆t數(shù)據(jù)顯示，英國物流業(yè)的HGV（載重物車輛）、廂式貨車和叉車以及進(jìn)出口運(yùn)輸商的總?cè)藬?shù)大大減少了。

其中，HGV司機(jī)減少了20500人，同比下降了6.7％；歐盟HGV司機(jī)人數(shù)減少了14275人·，同比下降了36.3％，英國本國國民中的HGV司機(jī)人數(shù)減少了4000人，同比下降1.5％。

貨車司機(jī)（包含16000名歐盟和4000名英國公民）減少了8.6％，而叉車司機(jī)（包含7000名歐盟和10500名英國公民）減少了21％。

英國脫歐后，英國運(yùn)輸司機(jī)也將受制于《維也納道路交通公約》，不能在歐盟國家的任意城市之間運(yùn)送貨物，導(dǎo)致運(yùn)輸能力大大縮減，甚至是包裹延遲交付。

賣家需要注意的是，要提前與買家進(jìn)行溝通，說明包裹可能無法及時(shí)到達(dá)，可能會(huì)延遲發(fā)貨，以尋求客戶的耐心和理解，降低退貨率。