亞馬遜要求所有發(fā)貨到FBA的貨都要在頭程打托。

那么打托到底是什么？如何操作呢？從理論上講，F(xiàn)BA可以在沒有托盤的情況下交貨，但很少有人以這種方式實際操作。

原因是美國最昂貴的東西是勞動力。

亞馬遜倉庫每天都有這么多卡車排隊送貨，沒有托盤就只能收到一批散貨。

即使如果賣方與亞馬遜約定交付散裝貨物，那么時間也會被安排在半夜。

那么，亞馬遜頭程的打托到底怎么做劃算呢？托盤是否可以從自己的工廠生產？事實上，國內托盤也有相當大的好處，對于外國不能直接從碼頭拖曳柜運送FBA，這個項目至少可以節(jié)省1000美元，哪些卸貨、裝貨都是免費的。

許多箱子都是由海關開箱并貼上“Inspected by U. S. Customs”封條的，如果不重新包裝，即使進入亞馬遜倉庫，也不會出售這類貨物。

首先，海運柜更有可能長途旅行，如果托盤傾斜，亞馬遜可能會拒絕接受這個貨物。

例如，當海關打開箱子來檢查的時候，發(fā)現(xiàn)貨物傾倒，出現(xiàn)了混亂，許多箱子被海關切開并貼上“Inspected by U. S. Customs”的封條，這樣就會被拒絕接受。

如果不重新包裝，這類貨物就不能出售，因此，如果進入FBA，也必須退回。

由于國內委托不規(guī)范，裝貨柜不規(guī)范，許多問題如果不做海外倉庫轉移往往是到亞馬遜倉庫拆裝發(fā)現(xiàn)，甚至沒有補救的機會。

第二，由于碼頭船柜框架的高度與美國卡車車架的高度部分不一致，如果提到這樣的車架，就會與亞馬遜的裝貨碼頭高度不一致，工人會在危險中工作，拒絕接受。

一旦遭到亞馬遜的拒絕，該櫥柜將被卡車公司送回其海外倉庫，卸貨、重新安排和交付。