亞馬遜作為世界最大的跨境電商平臺，也有著世界最大的物流系統(tǒng)，那么亞馬遜的物流運營模式到底是怎樣的呢?亞馬遜物流運作模式第一點：從“物流執(zhí)行成本”而言“物流執(zhí)行成本”(包含運送丶訂單解決丶倉儲物流丶收送貨和退換等成本)已變成電商公司除了賣貨成本外的較大開支。

以當當為例子，2010年前九個月凈利潤率為22%。

其中營銷費用丶技術性花費和一般服務費累計占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執(zhí)行成本”一項就占據銷售收入的13%，導致企業(yè)前三季度(再加上別的業(yè)務流程盈利后)凈利率僅為1%。

而亞馬遜在上世紀90年代，“物流執(zhí)行成本”也一度占據總成本的20%，現(xiàn)階段降低到10%左右，但仍占總銷售收入的8.5%(亞馬遜較大的成本是“賣貨成本”，因為在賣貨成本的基礎上明確市場價，因而其賣貨成本占銷售收入的占比一直維持在80%左右。

對于別的成本，占總銷售收入的占比較小)。

不難看出，物流成本的減少對電商公司十分重要。

亞馬遜當時之所以能扭虧為盈，其重要的原因也是物流成本的減少。

1999—2003年，亞馬遜再次整合物流管理體系，使外界運輸成本占銷售收入的比例，從13.8%降低到9.7%，“訂單信息執(zhí)行成本”(主要是客服中心經營丶訂單信息解決丶倉儲物流丶收送貨及三方支付平臺成本)占銷售收入的比例，從最大時的15%降低到9.1%。

亞馬遜物流運行運作模式第二點：從盈利數(shù)據信息來看從盈利數(shù)據信息來看，亞馬遜從1995年創(chuàng)立到2002年完成贏利，這期間，“商品目錄的完善和規(guī)模效益”及“運輸成本的降低”各自貢獻了3.5個點的凈利潤率，促進凈利潤率升高了七個百分點;另外，“訂單信息執(zhí)行成本”的降低，也貢獻了5個點的毛利率;再加上信譽等無形資產攤銷，攤銷費和資產重組成本等非營利性成本的大幅度減少，使亞馬遜的銷售凈利率從30%升高到0%。

因而，從運營的角度觀察，亞馬遜的扭虧為盈關鍵來自于物流成本和第三方支付成本的降低。

大家可以看到，針對大部分電商公司而言，物流仍是一項成本和經營發(fā)展的短板。

但反過來，針對這些能合理操縱物流的公司而言，卻是一項主要的市場競爭力。

例如亞馬遜，物流成本的減少為其提供了新的營銷室內空間，它持續(xù)減少免運費門坎，為此來嚴厲打擊競爭者。

免運費訂單信息的最少信用額度，從最開始的99美元降至49美元，2002年進一步降至25美元。

2005年，亞馬遜又發(fā)布一項會員權益，即一年支付79美元，就可以享有不限量的免運費兩天內送達服務，以及促銷價的隔日送到服務。

據亞馬遜計算，2005年，企業(yè)累計為顧客節(jié)省了4.75億美元的運輸費開支。

這也就代表著，亞馬遜為顧客提供了4.75億美元的補助。

直接的不良影響是造成企業(yè)2005年第四季度沒能達到盈利總體目標，并使銷售業(yè)績發(fā)布當日的股票價格狂跌10%。

那時候，許多投資者提出質疑亞馬遜的“物流營銷”計劃方案是不是太“昂貴”了，對投資者而言是不是非常值得。

但亞馬遜堅持不懈營銷推廣它的物流營銷方案。

結果是企業(yè)從顧客處收取的運輸費，1999年等于運輸成本的105%，到2004年時已降到68%。

而到2010年9月份，企業(yè)從顧客處扣除的運輸費僅能覆蓋毛運輸成本的48%，相對地，凈運輸成本則從零升高到銷售收入的4%左右(要不是運輸成本的減少，該占比將升高至7%)。

但是，市場份額的增長和銷售經營規(guī)模的擴大，減少了訂單執(zhí)行的固定成本;而別的業(yè)務的進行，則彌補了凈物流成本的上升。