從春節(jié)開始，速賣通平臺(tái)中通過海外倉履約所占比例一直持續(xù)上升趨勢(shì)。

疫情期間在平臺(tái)所有GMV中，利用海外倉履約的GMV的占比提升了40%-50%。

其實(shí)早在1月13日，速賣通就發(fā)布了《海外倉標(biāo)簽規(guī)則》，以規(guī)范海外倉賣家服務(wù)履約行為，提升消費(fèi)者體驗(yàn)。

在規(guī)則中，速賣通給予海外倉賣家一定權(quán)益，但對(duì)于規(guī)則中涉及的違規(guī)限制，平臺(tái)也將自2020年4月1日起正式實(shí)施處罰。

值得一提的是，不止速賣通一家，其他跨境電商平臺(tái)如eBay、敦煌網(wǎng)、Lazada 等也紛紛著力布局海外倉：eBay開啟了海外倉頭程運(yùn)輸服務(wù)SpeedFreight美東線路；敦煌網(wǎng)在上月初開啟了DH FASTER海外倉賣家招商；Lazada將布局海外倉作為重點(diǎn)新業(yè)務(wù)…… 海外倉  海外倉是除本國地區(qū)的其他國家建立的海外倉庫，一般用于電子商務(wù)。

貨物從本國出口通過海運(yùn)、貨運(yùn)、空運(yùn)的形式儲(chǔ)存到該國的倉庫，買家通過網(wǎng)上下單所購買的物品，賣家只需在網(wǎng)上操作，對(duì)海外的倉庫下達(dá)指令完成訂單履行。

貨物從買家所在國發(fā)出，大大縮短了從本國發(fā)貨物流所需要的時(shí)間。

同時(shí)，結(jié)合國外倉庫當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn)，可以確保貨物快速、準(zhǔn)確、及時(shí)、低成本的到達(dá)終端買家手中。

近年來，跨境電商發(fā)展愈發(fā)火爆，而物流作為跨境電商極為重要的一環(huán)，頻頻傳出爆倉、延誤、禁運(yùn)等消息。

盡管國內(nèi)外的物流方始終致力于開發(fā)各種新渠道，保障物流效率，但在面對(duì)跨境電商日益增長的發(fā)貨數(shù)量和不斷提高的運(yùn)輸要求時(shí)依舊顯得有些力不從心。

 而海外倉可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，實(shí)現(xiàn)該國本地銷售、本地配送，如此一來不僅有利于海外市場的拓展，同時(shí)還能降低物流成本。

鑒于這種新的跨國物流形式有利于解決發(fā)展跨境電子商務(wù)的種種痛點(diǎn)，因此越來越多的平臺(tái)選擇布局海外倉，開拓海外新市場。

相比于即時(shí)跨國物流模式，提前發(fā)貨到倉的海外倉物流模式不僅大大減少了快遞物流對(duì)商品重量和規(guī)格的限制，商品配送速度也遠(yuǎn)超前者，而這兩點(diǎn)正是現(xiàn)代物流的核心要素。

世界范圍內(nèi)不斷增長、攀升的海外倉發(fā)貨比例讓我們看到了海外倉的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，盡管海外倉是否是跨境電商的最終物流方式還需要時(shí)間的考校，但這并不妨礙我們對(duì)其保持期待。