目前的進(jìn)口跨境電商形態(tài)有：直郵（如亞馬遜、costco等）、保稅倉（costco、跨境通平臺賣家等）、海淘轉(zhuǎn)運（多如牛毛） 直郵和保稅倉模式多以B2C為主，海淘轉(zhuǎn)運代購以B2C2C為主。

其中海淘代購轉(zhuǎn)運的模式在轉(zhuǎn)運公司發(fā)貨以后基本無退貨可能。

原因如下：轉(zhuǎn)運公司一般無回程通路、國際運費居高不下、商品名義收貨人其實是轉(zhuǎn)運公司地址，如果退貨仍然需要轉(zhuǎn)運公司配合退貨。

時間與金錢成本非常高昂，衡量之下，大多數(shù)買家就會放棄。

也聽說過外國的買家利用這點，將假冒偽劣等次品專門銷售給轉(zhuǎn)運公司地址的買家。

所以這種情況下，賣家名義銷售給外國境內(nèi)的買家，對跨境電商的售后來說不具有很大的意義，擱置不談。

下面我們談其他兩種情況： 第一，保稅倉模式。

這種售后與退換貨比較簡單。

因為庫存與市場在一國之內(nèi)，只是中間隔一層海關(guān)。

一件商品從保稅倉出來，先與海關(guān)對接資金、信息、物流信息，計稅放貨。

第二，直郵模式。

目前的只有退貨又分成兩種情況：A：在中國有保稅倉和運營實體的，可以將貨物在保證二次銷售的情況下退還國內(nèi)分支或者保稅倉，過程完結(jié)。

B：在中國沒有保稅倉和運營實體的，需要回程寄送。

這里關(guān)鍵問題有運費、時效、清關(guān)。

目前給出的方案是：買賣雙方分?jǐn)偅仨氉屚素涃I家付出一定成本，以降低其選擇商品時的隨意性，從而降低退貨率，另一方面也要求賣家做好產(chǎn)品展示和說明。

時效還包含著國際運輸成本，一般一公斤的東西使用FedEx回美國，特快的話需要四百元人民幣左右。

這樣的成本，在四千元以下商品買家來說基本不可承受，而且運費總是越低越好。