本文在東南亞采購背景和發(fā)展情況的基礎上，重點分析了云南面向南亞東南亞國際采購存在問題及對策。

一 云南面向南亞東南亞國際采購存在問題1.跨境物流綜合運輸成本較高。

云南省交通運輸主要依賴于公路運輸，山高路遠，物流成本遠高于全國平均水平。

其次，云南省物流企業(yè)由于規(guī)模小，運營成本高。

2.相關政策落實不到位。

一是國家政策落實困難，如一些重點開發(fā)開放試驗區(qū)等國家層面的“帽子”雖然有了，但是國家相關部委并未出臺相關實施細則，導致大部分政策無法落地實施。

二是云南省支持政策不到位，如一些試驗區(qū)關于通關、財稅等方面的政策基本上沒有落實。

3.跨境物流產業(yè)發(fā)展機制不健全。

條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來，在相當程度上影響和制約了跨境物流產業(yè)的發(fā)展。

其次，地方政府服務與創(chuàng)新意識有待增強。

4.云南跨境物流基礎設施落后。

隨著云南經濟總量的不斷加大，物流基礎設施不能滿足經濟快速發(fā)展的需要，許多規(guī)劃的物流設施建設沒有得到落實。

5.云南跨境物流“南下通道”依然不暢。

除了基礎設施，還有政策制約，邊貿政策滯后不利于擴大對外開放。

6、跨境物流園區(qū)服務功能落后。

園區(qū)的服務單一，大部分還處于傳統(tǒng)的“出租”模式。

其次，專業(yè)化程度不高、標準化、信息化水平低、綜合服務能力弱。

7、通關便利化水平不高。

目前中越、中老、中緬雙邊一體化通關、自助通關、一站式通關和陸海聯(lián)運等雙邊通關合作不足，通關便利化的滯后性更加明顯。

8.缺乏具備行業(yè)引領作用的龍頭物流企業(yè)。

云南A級以上的物流公司雖然增加至77家，但和沿海一帶城市差別巨大，從事跨境物流的企業(yè)大部分仍處于“小、散、弱”的情況。

二 云南面向南亞東南亞國際采購的發(fā)展對策1.貫徹落實好“十九大”精神，科學規(guī)劃云南跨境物流發(fā)展；2.出臺新形勢下有利于跨境物流發(fā)展的政策措施；3.加強跨境物流基礎設施建設；4.壯大物流市場主體；5.夯實物流人才儲備，將跨境物流發(fā)展與精準扶貧結合起來。

新零售，即企業(yè)以互聯(lián)網為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術手段并運用心理學知識，對商品的生產、流通與銷售過程。

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