隨著資本的介入，跨境電商行業(yè)已經(jīng)步入了高速發(fā)展階段。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2018年，中國跨境電商出口就達(dá)到12600億元。

數(shù)據(jù)很喜人，然而隨著跨境電商一路壯大，跨境人卻始終充滿危機(jī)感，有兩大因素，一直處于幾乎不可控的狀態(tài)。

第一是賬號(hào)和流量，第二是供應(yīng)鏈。

供應(yīng)鏈的關(guān)鍵在物流，物流成本不可準(zhǔn)確預(yù)估，而且不同物流服務(wù)內(nèi)容的質(zhì)量很不穩(wěn)定。

這大大制約了賣家的供應(yīng)鏈優(yōu)化。

但是，物流商近幾年的日子也有其難處。

由于跨境物流環(huán)節(jié)眾多，貨物品類雜，訂單碎片化，且物流商在上下游都幾乎沒有議價(jià)權(quán)。

更別提物流行業(yè)本身還存在著資源競爭不合理，大量中小物流被邊緣化的現(xiàn)象。

一、跨境物流的病癥所在追本溯源，任何問題都可以從歷程中尋覓出原因。

根據(jù)行業(yè)發(fā)展，跨境物流可以分為三個(gè)階段。

對(duì)于賣家來說，選物流圖安全和穩(wěn)定。

可現(xiàn)階段跨境物流市場(chǎng)并非一潭清水，有污水，有清水，物流涇渭不分明。

賣家無法對(duì)兩者加以區(qū)分，有好貨無法匹配好物流，旺季生意受阻。

甚至還有賣家被物流殺價(jià)，卡賬期……長此以往，賣家對(duì)物流喪失信任。

出現(xiàn)這樣的局面，是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)本身也存在問題。

少數(shù)物流寡頭坐擁資源，收割掉大部分市場(chǎng)份額。

但是隨著跨境市場(chǎng)競爭愈發(fā)劇烈，賣家們提出的要求更多樣化，或要求物流及時(shí)補(bǔ)發(fā)貨，或?qū)\(yùn)輸時(shí)效有極致要求，可物流寡頭們并不能完全滿足賣家的需求。

這時(shí)候，賣家就想求助其他物流。

可是寡頭搶占了大量空間，其他物流找不到太多賣家資源，迫于生存壓力，不得已削減利潤降價(jià)，服務(wù)“縮水”。

到最后，賣家還是不滿意。

歸根結(jié)底，物流寡頭優(yōu)勢(shì)在于業(yè)務(wù)多，覆蓋地區(qū)廣。

但是在部分區(qū)域，除了寡頭們，還有許多體量較小的物流根植當(dāng)?shù)?，他們有垂直?yōu)勢(shì)，并不比巨頭差。

然而，他們接不到賣家的單，只得走低價(jià)路線，這種情況比比皆是。

于是，物流行業(yè)圍繞價(jià)格打起“戰(zhàn)爭”，大批貨代被利潤和訂單卡死，逐漸被淘汰。

對(duì)跨境物流來說，安全和穩(wěn)定才是立身之本，要價(jià)格而忽略服務(wù)的價(jià)格戰(zhàn)是一種病態(tài)的競爭。

行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量沒有保障，這反映的就是跨境物流疏于監(jiān)管，缺乏標(biāo)準(zhǔn)，不利于行業(yè)的正向成長。

物流是跨境供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，牽一發(fā)動(dòng)全身。

物流出了小問題，會(huì)波及到海外倉、賣家還有供應(yīng)商，影響整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定。

行業(yè)的隱患已經(jīng)埋下，在經(jīng)濟(jì)全球化，電商加速發(fā)展的時(shí)代，跨境物流需要改變，結(jié)合中國電商產(chǎn)業(yè)往昔的發(fā)展規(guī)律來看，打造一個(gè)真正符合電商需求的優(yōu)質(zhì)物流圈，勢(shì)在必行。

二、打造優(yōu)質(zhì)跨境物流圈建立優(yōu)質(zhì)物流圈，就得明白賣家和物流各自的訴求是什么？挖掘本質(zhì)，賣家和物流其實(shí)是責(zé)任共同體，雙方是互相協(xié)作，共同成長的關(guān)系。

賣家通過物流送貨，完成訂單，提升listing權(quán)重，聚集買家粉絲群，創(chuàng)造品牌效應(yīng)。

他們需要的是價(jià)格合理且安全穩(wěn)定的物流。

物流想承接源源不斷的賣家訂單，在鞏固自己原先路線的基礎(chǔ)上，拓展更多區(qū)域，做大做強(qiáng)。

他們需要的是有優(yōu)質(zhì)貨源，能夠持續(xù)不斷供貨的賣家。