“一帶一路”倡議為我國跨境電商行業(yè)的發(fā)展帶來新的契機和希望，我國跨境物流也將迎來巨大發(fā)展機遇。

近些年，跨境電商是中國經濟發(fā)展的熱點之一。

面對全球貿易競爭加劇的局面，我國跨境電商卻逆勢高速增長，業(yè)務從單純低端產品出口拓展到服務和品牌的輸出以及海外優(yōu)質商品的進口，這些發(fā)展成果都有助于我國在國際貿易中掌握更大的主動性和話語權。

在這樣的大背景下，中國物流業(yè)也借助跨境電商良好的發(fā)展態(tài)勢進入全球布局、服務升級的新階段。

跨境電商物流需求旺盛跨境電商是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務交易平臺完成跨關境的商品買賣貿易方式。

跨境電商最初專指針對個人終端消費者的商品交易方式，即C2C或B2C。

中國的跨境電商分為出口和進口兩個部分，其中跨境電商出口主要指外貿B2C，而跨境電商進口主要就是廣大消費者俗稱的“海淘”。

跨境電商是隨著電子商務的發(fā)展而興起的。

1999年阿里巴巴公司成立，2003年eBay通過收購易趣網進入中國市場，2004年亞馬遜收購中文網站卓越網進入中國市場。

中國的跨境電商出口大體就興起于那個時間段。

在這些知名電商企業(yè)中，亞馬遜始終是典型的B2C模式；2007年，eBay.cn（eBay中國）上線，這是eBay在中國市場主營外貿方式的B2C跨境電商；2010年阿里巴巴旗下B2C平臺速賣通上線，業(yè)務增長迅猛。

跨境電商進口興起時間和跨境電商出口時間大體相同，但是最初的規(guī)模很小，近幾年之所以進入火熱階段，主要原因是隨著我國越來越開放，國內消費者的眼界越來越開闊，對國外品牌商品的了解程度越來越高；再加上前幾年中國經濟發(fā)展形勢良好，人民幣升值購買力增強，都使得國內消費者有意愿和有能力通過海淘購買國外優(yōu)質商品。

伴隨跨境電商業(yè)務的發(fā)展，我國的跨境電商物流也進入高速發(fā)展階段。

華經咨詢判斷：跨境出口B2C 對應的零售出口物流將是其中增速較快的細分領域：（1）需求上升、市場空間較大。

海外電商龍頭、國際化本土電商與海外新興移動電商均對國內商品需求增加；（2）跨境零售物流對時效性、可追蹤性要求增加，國際專線、海外倉對傳統(tǒng)郵政包裹和國際快遞形成補充，國內傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型升級，有效拉動國內出口電商的發(fā)展。

近年來，跨境電商物流最大的變化在于海外倉物流服務模式的興起。

傳統(tǒng)的跨境電商貿易，是賣家收到買家訂單后，再通過物流服務將商品投遞至買家手里。

而海外倉模式的出現(xiàn)類似于國內零售的前置倉服務，將未出售的商品提前布局至更靠近境外消費者的海外倉庫，接到訂單后由海外倉庫直接發(fā)貨給買家，這樣使得跨境的貿易服務在投遞時效和售后服務等方面都能達到當?shù)劁N售同等水平。

對于大型的跨境電商來說，自建海外倉儲物流可以幫助跨境電商賣家提升購物體驗并降低物流費用。

根據eBay市場調研，在全球市場，目前月銷50萬美元以上的跨境電商大賣家中，55%的想自建海外倉儲物流；月銷百萬美元以上的賣家中，這一比例甚至達到69%。

自建海外倉儲物流的好處是能夠較為靈活地調整經營規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務統(tǒng)一開發(fā)的國內和境外的物流倉儲信息化系統(tǒng)，使得國內國外業(yè)務之間的銜接較為順暢，且效率高、出錯率低。

2017年3月，在《政府工作報告》中，“跨境電商”作為政府工作重點被重點提出，同時被提及的還有“海外倉”，如“要鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新。

擴大跨境電子商務試點，支持企業(yè)建設一批出口產品‘海外倉’，促進外貿綜合服務企業(yè)發(fā)展。

”同樣的道理，在跨境電商進口業(yè)務中，在國內設置倉庫，同樣能夠提升境外電商在國內的物流服務水平。

尤其是通過在國內自貿區(qū)設置倉儲物流中心，既能夠避免銷售前的關稅，又能夠提升物流服務時效和水平。

中國電商及物流企業(yè)拓展全球物流網絡跨境電商買賣雙方距離遠，對于物流服務的時效、安全要求更高，這就要求服務跨境電商業(yè)務的物流服務商具有覆蓋完善的物流運作網絡，先進的監(jiān)控體系和技術；跨境電商物流服務與普通物流服務相比，涉及海關清關服務，這就要求物流服務商對各個國家海關的進出口法律政策有著透徹的理解，能夠幫助客戶規(guī)避政策和法律風險；跨境電商物流服務環(huán)節(jié)多，尤其是出現(xiàn)海外倉服務模式之后，物流服務的環(huán)節(jié)和流程更加復雜，這就要求跨境電商物流服務商要具備一體化的運作能力，使跨境物流服務走向供應鏈服務、走向平臺化服務。

在全球物流網絡建設上面，中國物流服務商起步較晚，但是近些年發(fā)展迅速。

尤其是隨著國家級戰(zhàn)略“一帶一路”的推進，給我國物流基礎設施建設和全球布局帶來重大機遇。

據商務部披露，2017年我國與沿線國家貿易額7.4萬億元人民幣，同比增長17.8%，增速高于全國外貿增速3.6個百分點。

“一帶一路”建設已進入全面務實合作的新階段，經貿合作取得明顯成效。

而圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略，中國企業(yè)正在積極布局。

在物流基礎設施和全球網點布局方面，大型央企早已行動。

以中遠海運為例，該公司已在希臘、瓜達爾港等全球物流節(jié)點布局重要項目。

這些項目的實施，無疑將提升中國物流企業(yè)在全球供應鏈體系中的掌控力和競爭力。

具備空運貨代和跨境電商配送優(yōu)勢的物流商有望崛起。

跨境零售物流涉及通關，而國內有大量供應鏈企業(yè)長期提供進出口企業(yè)報關、保稅倉儲等服務，具備發(fā)展跨境電商服務能力。

貨運代理行業(yè)是貨主與承運人之間的中介角色，由于國際海運、航空運輸?shù)倪\力格局相對穩(wěn)定，但前端客戶對貨物時效、線路、信息化程度、操作流程以及合作方均有不同要求，這為伴隨國內外貿發(fā)展起來的貨代行業(yè)提供了新的機遇。

基于三個邏輯，跨境電商物流行業(yè)將出現(xiàn)以下幾點變化：（1）行業(yè)競爭激烈，運力采購集中化要求提升；（2）信息化程度要求顯著增加，中小型企業(yè)對接難度提升；（3）電商客戶B2C 占比提升，客戶體量逐漸提高，對貨代企業(yè)整體服務要求也將有所提升，上市的大型貨代企業(yè)將在需求的轉型升級中獲得更多機遇。

配套企業(yè)將隨中國物流企業(yè)共同出?？缇畴娮由虅招枰牟粌H僅是單純的物流服務，而是需要涉及到供應鏈的一整套解決方案。

在這樣的背景下，一批和跨境物流運作有關的服務企業(yè)，也伴隨著中國跨境電商和跨境物流的壯大而成長。

伴隨跨境電商成長發(fā)展的有信息平臺類企業(yè)。

對于跨境電商的業(yè)務，還沒有全國統(tǒng)一的信息系統(tǒng)進行支撐，但是個別區(qū)域自身已經搭建了相關的信息管理和服務平臺。

如上海電子口岸所構建的官方跨境電商服務平臺——“跨境通”。

該交易平臺不僅與物流企業(yè)、支付企業(yè)、倉儲服務企業(yè)等進行信息對接，還依托于電子口岸信息平臺，通過對接公共信息服務平臺，與稅務、海關、檢驗檢疫等部門進行信息共享。

這使得消費者通過這個平臺購買跨境商品后，該平臺能夠對每樣跨境商品進行即時追蹤，讓消費者可以即時獲取商品定位、檢驗、通關、稅收等信息，讓跨境交易更加透明化和公開化。

很多做跨境電商物流服務的企業(yè)都自主研發(fā)了相關的信息服務系統(tǒng)，支持一鍵下單實時跟進貨物動態(tài)，完善的客戶訂單管理流程和大數(shù)據整理功能，實現(xiàn)了從客戶下單到后端配送的無縫對接。

不僅如此，還有服務商在系統(tǒng)中整合了更多服務功能，如為有特定需求的賣家提供專業(yè)的合規(guī)審核、便捷的退貨換標及客戶自提等增值服務,滿足其個性化需求。

總的來說，跨境電商的飛速發(fā)展，給中國物流企業(yè)帶來了一個更廣闊的市場和更多更復雜的服務場景，挑戰(zhàn)在所難免，但是機遇也正在眼前。