貿(mào)易摩擦、保守主義抬頭……當歐美國家開始理解跨境電商，并對跨境電商作出一系列政策調(diào)整后，沿用過去粗獷的模式很可能會碰壁。

要真正把事業(yè)做長遠，“合規(guī)”兩字永遠不能丟。

一個企業(yè)最核心的實體性質(zhì)運營都是要通過物和流產(chǎn)生的。

但由物引發(fā)，由流引發(fā)的各種方面的雷區(qū)非常多，而在跨境電商十幾年的原始發(fā)展期其實有很多可能不是很合法，不是很合規(guī)的事情。

跟過去的粗獷發(fā)展模式相比，現(xiàn)在跨境電商物流更需要逆向思維。

在過去，賣家是有什么樣的貨就去找什么樣的供貨商運出去。

但現(xiàn)在，賣家的銷售核心目的是買家體驗，因此應(yīng)該從體驗反推需要的終端投遞、需要的進出口手續(xù)相應(yīng)的配套措施，然后是庫存的安排以及庫存的存放地方。

本質(zhì)上，所有“物”和“流”的核心是靠人。

通過一系列的積淀把流程上升到系統(tǒng)的高度。

而這里面最大的隱形成本就是“法”和“稅”，這也是物流復(fù)雜之處。

作為一個賣家，在設(shè)立海外倉前要想清楚究竟是為了什么？第一，服務(wù)升級，為了有更好的買家體驗。

第二，平臺鼓勵和平臺傾斜性的作用，如果不做海外倉，銷售就會有局限，發(fā)展可能就趕不上同行。

第三，拓展銷量實現(xiàn)更高的利潤。

每個賣家做海外倉的時候，不同階段其實都有不同的側(cè)重點。

但是做過海外倉的人都知道，玩?zhèn)}可不是好玩的。

以普通的海外倉為例，幾個SKU爆品，再加上海上漂的恐怕就已經(jīng)超過100萬了，這對運營資金是一個挑戰(zhàn)。

不僅是銷售的問題，也會有一系列后期爆發(fā)的問題，尤其是目前在歐美重查VAT的時候，前幾年不合規(guī)操作過程中留下的隱患，如果通過大量的海外倉被查出來，那么整體的運營風險是非常高的。

排除中國郵政等等渠道外，市場上目前99.9%的商業(yè)渠道，大家使用的還是空+配的渠道，隱藏的是商業(yè)清關(guān)在里面，這意味著把主體變成了法人，商戶既然適用于法人的法就必須要交法人的稅，以及承擔后期延展的問題。

最怕的并不算關(guān)稅，而是一些非關(guān)稅的內(nèi)容，涉政涉檢。

跨境電商靠的是品類的差異化，這么多SKU全部涉政涉檢變成商業(yè)行為，我覺得用“熔斷”這個詞一點不夸張。

因此，對于跨境電商來說，下一步要做的就是合規(guī)，很多賣家把合規(guī)等同于不賺錢，不是的。

合規(guī)一樣可以合法的賺錢。