對跨境電商來說，每年旺季，特別是經(jīng)過圣誕節(jié)等一系列節(jié)日以后，會出現(xiàn)退貨的爆發(fā)期。

退貨，對賣家來說是最不想看到的事，不僅會浪費(fèi)成本，也會影響銷售和在平臺的排名。

而對跨境電商來說，每年旺季，特別是經(jīng)過圣誕節(jié)等一系列節(jié)日以后，會出現(xiàn)退貨的爆發(fā)期。

怎樣接收退貨，接收后怎樣處理，怎樣緩解退貨爆發(fā)期出現(xiàn)的一系列問題，都是跨境電商需要面臨的旺季痛點(diǎn)。

旺季退貨“痛”在哪兒根據(jù)數(shù)據(jù)，往年亞馬遜在旺季1月份的退貨量約占全年退貨量的51%，而其他主流跨境平臺的退貨量占總退貨量的4%到11%。

特別是服飾、玩具和鞋類，在跨境商品退貨量中的占比達(dá)20%。

針對旺季退貨量大的問題，可以采用多倉模式，將一些退貨的商品放在其他倉庫緩存，并且及時(shí)預(yù)報(bào)商品退貨量，將產(chǎn)品的SKU信息做得更加完整和準(zhǔn)確。

天貓有七天不滿意可退貨的服務(wù)，對跨境電商而言，無理由退貨理也是標(biāo)配。

跟eBay自建站不同，F(xiàn)BA的退貨流程相對麻煩。

退貨回來后進(jìn)入亞馬遜倉庫的貨品要擺放整齊，標(biāo)簽要貼在同一個(gè)方向，包括里面的參數(shù)都要嚴(yán)格按照亞馬遜的標(biāo)準(zhǔn)來，而且退回來的商品數(shù)量與后臺的數(shù)量不一定保證吻合。

比如亞馬遜平臺給服務(wù)商或電商賣家反饋退貨的數(shù)量是100個(gè)，但實(shí)際上服務(wù)商收到的可能只有70個(gè)，因?yàn)檫@其中涉及了成本問題。

如何界定數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，目前的做法是在視頻監(jiān)控下以倉庫清點(diǎn)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

而且，從倉庫的角度分析，消費(fèi)者把包裝拆開但卻不想要的貨物，但因沒有包裝，無法進(jìn)入亞馬遜等進(jìn)行銷售。

這些貨品退完以后如果扔掉很可惜，那怎樣把跨境電商客單價(jià)50美金以上的廢品變成一個(gè)寶貝重新上架并賣給消費(fèi)者，這也是需要破解的問題，也就是如何變廢為寶。

還可能會面臨許多問題。

比如退回的貨的品名、SKU不符，貨品的標(biāo)簽不完整，不能獲取貨品的賣家來源或需要提供的服務(wù)類型，是換標(biāo)還是重新維修，又或者跨區(qū)域和平臺重新售賣等。

而且，退回的貨品還會有標(biāo)簽不完整，同一批貨物退回的周期不穩(wěn)定（有時(shí)需要一周或一個(gè)月）的情況。

抓住物流節(jié)點(diǎn) 快速通關(guān)不管物流業(yè)將來怎樣發(fā)展，繞不開七個(gè)節(jié)點(diǎn)：攬收、攬收后的操作、中國出口報(bào)關(guān)、國際運(yùn)力（航空）、落地以后的清關(guān)，轉(zhuǎn)運(yùn)以及最后一公里派送。

針對這幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，物流商想要賦能跨境電商，需要注意以下幾個(gè)重要的方面：一、怎樣給貨物快速報(bào)關(guān)，并高效的將貨物從中國海關(guān)運(yùn)出。

二、運(yùn)力問題。

因旺季貨物在短期達(dá)井噴狀態(tài)，貨物很難運(yùn)出，頭程運(yùn)力就成了核心點(diǎn)。

遞四方采用包機(jī)的方式，用客機(jī)輔倉的方法來解決這個(gè)問題。

三、從整個(gè)跨境電商的產(chǎn)品熱力圖和消費(fèi)熱力圖來看，歐美國家是重點(diǎn)，貨品落地以后的美國通關(guān)模式和歐洲通關(guān)模式不同，怎樣處理目的國的清關(guān)問題就顯得尤為重要。

四、清關(guān)以后，針對產(chǎn)品的屬性，比如重量、尺寸、時(shí)效要求、平臺規(guī)則等，來嫁接產(chǎn)品的末端快送，除了借用郵政體系和商業(yè)快遞公司，還可以借助很多本土化的末端派送資源。