海運費漲價。

因為歐洲航運巨頭的整合重組與罷工，導致持續(xù)爆倉，使得海運費暴漲。

近幾個月，業(yè)內(nèi)不少人士聲稱歐洲至中國爆倉缺柜，海運費漲價，幾乎每個貨柜上漲了50%。

2016年9月，韓國最大的船運物流公司-韓進海運的意外倒閉，令全球航運業(yè)和韓國出口業(yè)為之震動，同時還為絕大多數(shù)船運公司漲價拉響了警笛。

“2017年從意大利到中國的海運費用比2016年大約上漲了40%。

據(jù)悉，漲價是由于此前2016年的海運費處在有史以來的最低點，加之韓進的倒閉等一系列原因?qū)е露伞?/p>

目前的困境是，運輸費用太低，所有的船運公司都在虧本。

某國際貨運有限公司的遠東和中國路線發(fā)展部經(jīng)理表示：“2016年，來自亞洲的進口(從亞洲到歐洲)驟降，整個船運體系幾近崩潰，變得愈加難以健康持續(xù)。

韓進毫無征兆的突然倒塌，新體系正在重建，故而致使經(jīng)濟增長放緩，如此時期也是重新劃分勢力范圍的好時期，合并和重組在所難免。

”除了已確認的船運費用大幅上漲，通常每年價格平均會提升35%，個別情況甚至會超過50%，目前存在的最大問題依然是海關(guān)清關(guān)，運輸延遲也主要是由海關(guān)審批和嚴格的報關(guān)條例造成的。

如此看來，海運費漲價也會讓酒商們的生意更難做。

匯率漲 。

歐元與人民幣的匯率從去年低谷的漲至今天的，今年下半年破8已成定局。

自2017年起歐元匯率呈強勢上漲趨勢今年1月，歐元兌人民幣為1:左右。

到了5月，已達1:。

近日來，歐元匯率可謂氣勢如虹。

7月21日，歐元兌人民幣匯率再創(chuàng)新高，達到了1：745。

這是2015年以來的最高值，也意味著歐元匯率破8的時代已近在眼前。

在歐元區(qū)范圍內(nèi)已經(jīng)全面擴大，自2017年起歐元漲勢強勁，同時人民幣兌換歐元匯率，今日再創(chuàng)新高，達到1:。

隨著歐元又一次爆發(fā)，匯率上漲而近期歐元升值，主營歐洲舊世界葡萄酒的進口商們，會更倍感壓力。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2017年份出產(chǎn)的紅酒數(shù)量將會非常少，更有很多酒莊沒有紅酒產(chǎn)出，法國葡萄酒的出口單價將會進一步攀升，這是不爭的事實。

也許短時間內(nèi)葡萄酒從業(yè)者看不出來明顯的價格波動，但是等到庫存賣光以后，問題就會越發(fā)明顯。

進口商們?nèi)允切枰坝袀洹?，才能“無患”。

某酒業(yè)(中國)有限公司總裁表示：在6月份的法國之行，波爾多酒展上名莊酒的價格就已經(jīng)上漲了5%至10%，預(yù)計年底還會有進一步的漲幅。

上半年以來，受船運緊張影響，法國到達中國的船運成本急劇上升，漲幅達到30%左右，加上歐元匯率上漲，進口酒商承受了巨大的成本壓力。

這兩年我們?yōu)榱司S護經(jīng)銷商的利益，一直沒有將價格上調(diào)。

但基于這半年歐元匯率的巨大變動，預(yù)計下半年進口葡萄酒漲價是必然事件。

中國酒類流通協(xié)會進口酒市場專業(yè)委員會副秘書長認為：漲價與否，并不完全由成本決定，而是由供需關(guān)系決定。

如今匯率上漲等多重漲價因素，不會為做低端酒的中小型貿(mào)易商帶來漲價，而是會促使他們加速轉(zhuǎn)型或退出歷史舞臺。

現(xiàn)在已經(jīng)臨近中秋節(jié)，是商家進貨的窗口期。

一系列的成本增加必然導致法國葡萄酒的價格上漲，而且，不同國家進口商受匯率影響大，從大勢上看，中國進口葡萄酒不只是法國，包括澳洲等其他國家的葡萄酒，價格整體的上漲已是不可避免的了。

即使法國葡萄酒的漲價可能尤為明顯，但是仍有專家表示：法國酒仍是大勢，即便其他產(chǎn)酒國產(chǎn)品的銷量有提升，也不會影響大格局。